W dniu 31-10-2019 o 21:38, RadoslawF pisze:
> W dniu 2019-10-31 o 20:46, Cavallino pisze:
>
>>>> Już nie mówiąc o tym, że elektryk na luzie się nie ładuje.
>>>> Inna sprawa, czy pozwoli tak się ciągnąć przez 400 km - bo
>>>> generalnie elektryków się nie holuje.
>>>
>>> Kolejny jełop
>>
>>
>> Miło że się przedstawiłeś.
>
> To było o jełopie który napisał o holowaniu przez pełne 400km.
> który z nas to napisał jełopie?

Na pewno nie ja.
To mój trzeci post w tym wątku.

>
>>> do którego nie dotarło że sprawnego elektryka
>>> nie potrzeba holować na całej trasie?
>>
>> Oczywiście, ładowarki są częściej niż 100 km, więc w ogóle nie ma
>> potrzeby go holować.
>
> To dlaczego pisałeś o holowaniu przez 400km?

Pisałem tylko o holowaniu bez ładowania, a więc i bez oporów.
O kilometrach nic nie pisałem.
Na pewno wiesz komu i na co odpowiadasz?


>
>> Kilka tygodni temu pokonałem swoim podobny dystans (ponad 300 km, 3
>> ładowania po drodze), ale on zasięg przynajmniej teoretycznie ma dwa
>> razy większy.
>> Niemniej zazwyczaj coś sobie w rezerwie zostawiałem, więc realnie
>> ładowałem co 100 km.
>> Wystarczy przygotować sobie trasę, nie grzać na ekspresówkach i da się
>> zrobić bez holowania.
>
> Nie byłbym pewien. Ktoś napisał że zasięg teoretyczny nówki to 100km.
> Biorąc pod uwagę pogodę i spadek pojemności akumulatorów uznał
> że zostanie 50km zasięgu i zaleca ładowanie co 40km.

No i racji trochę ma, tak to wygląda niestety.
Ale holowanie elektryka z włączonym napędem, żeby się ładował podczas
tego holowania, to w ogóle jakiś chory pomysł jest.