On Fri, 12 Apr 2024 15:04:36 +0200, Piotr Gałka wrote:
> W dniu 2024-04-12 o 13:01, Arnold Ziffel pisze:
>> Piotr Gałka <p...@c...pl> wrote:
>>
>>> Ale aby wywaliło wszystkie zabezpieczenia to mi się może raz zdarzyło.
>>
>> Zwarcie tak potrafi. To są ogromne prądy, a zabezpieczenie wtedy działa
>> elektromagnetycznie (w takim przełączanym bezpieczniku jest bimetal, który
>> działa termicznie, gdy prąd jest przekroczony nieznacznie, ale przez jakiś
>> czas, i elektromagnes, który działa od razu, gdy prąd jest przekroczony
>> znacznie, np. przy zwarciu).
>
> Nie wiedziałem, ale też się nigdy nie zastanawiałem nad tym jak to jest
> zrobione.
> A zwłoczne celowo nie mają elektromagnesu? :)

Ten "automatyczny" ma dwa czlony rozłączające:
-termiczny/bimetaliczny, ktory przy niewielkim przeciążeniu działa
powoli, bo i przewody mozna trochę przeciążyc i pożaru nie będzie,
I to mogą być grube minuty - choc im wieksze przeciążenie,
tym szybciej działa. Jest na to stosowny rysunek i norma.

-elektromagatyczny, który działa szybko, ale żeby nie wywalał
jak np zarówka na starcie bierze 10x większy prąd, to jest ustawiony
znacznie wyżej, niż prąd znamionowy. I to bodajże jest 3x w przypadku
bezpieczników typu B, i 5x dla C.
Ten człon sie przydaje przy zwarciach, bo rozłacza szybko.

-są chyba jeszcze odporniejsze dla silników, które przy starcie biorą
duży prąd, a rozpędzają się dość długo.

Tak czy inaczej - pare razy widziałem, jak zwarcie potrafiło
wywalic bezpiecznik obwodowy i ten wyższy/licznikowy, na wyższy prąd,
albo co ciekawe - tylko ten wyższy.
25A wyskoczył, a 16A nie wyskoczył.

J.