On 14/09/2011 12:07, DoQ wrote:
> W dniu 14-09-2011 12:53, kamil pisze:
>
>> Flagowy model firmy dostępny dla kilku bogaczy... Mówimy tu o masowej
>> produkcji.
>
> Ale 10lat wcześniej.
>
>> Spinam się? Raczej prostuję Twoje teorie o "prototypach ew. w jakichś
>> rzadkich, wydumanych modelach" (chociaż sam podajesz Alfę Spider) i
>> podważam owe "proste i prymitywne jak cep pudełka", które jak widać są
>> tak samo wyposażone, jak auta europejskie. Pierdoły jak choćby pełna
>
> To że Honda wprowadziła zmienne fazy rozrządu do większej gamy silników
> ma oznaczać, że samochody japońskie były/są jakoś wybitnie nowoczesne?
> Uczepię się jeszcze raz tego aparatu zapłonowego - ciekawe, że
> "supernowoczesny" VTEC też miał mechaniczny, prawda? Dlaczego nie poszli
> za ciosem, nie unowocześnili silnika kompleksowo tylko wciskali takie
> przestarzałe rozwiązania?


VTEC mechaniczny działa wyśmienicie i jeśli wierzyć materiałom
propagandowym Hondy, ani jedna jednostka napędowa od czasu wprowadzenia
tego systemu nie miała jeszcze awarii VTECa. Ciekawe zjawisko w dobie
wszechobecnego jęczenia i płakania na przeładowanie samochodów
elektroniką na tej grupie.

Wciąż nie rozumiem, gdzie tu objaw prymitywizmu japończyków i
nowoczesności reszty świata?


>> elektryka dostępna w byle Civicu podczas, gdy Fordy czy inne Audi miały
>> w tym czasie tylne szyby na korbki.
>
> Mnóstwo japończyków też miało korbki.

Tak samo, jak każda inna marka. Gdzie tu "prymitywne jak cep pudełka"?
Masz zdaje się jakąś głęboko skrywaną urazę, chętnie posłucham.


--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net