>>> W takim razie po co zrobiono wtrysk wielopunktowy a później
bezpośredni?
wielopunktowy to nie wiem - może mniejsza bezwładność systemu?
może jak są krótkie kanały dolotowe to jeden cylinder nie odsysa drugiemu
mieszanki?

a bezpośredni żeby robić w cylindrze strefy z bogatszą i uboższą mieszanką
co niby zadowala ekologów a czasem tez kierowców.

>>> Każdy cylinder dostanie dokładnie odmierzoną dawkę paliwa (taką samą)
>>> a nie taką jaką udało mu się zassać przez długie kanały kolektora.

skoro w zassanie mieszanki do cylindra jest w kategorii "udasie nieudasie"
to może i powietrza niewiadomo ile zassie ten cylinder? ;-))

> No właśnie mam fioła i może znajdę chwilę czasu ;)
> Ja kiedyś zrealizuję pomysł podzielę się wrażeniami.
> W sumie koszt takiej instalacji będzie niewiele większy niż tzw 2
> generacji z silnikiem krokowym i mikserem, który dławi silnik min o 33%
> Tak więc teraz zrodził się pomysł włożenia sekwencyjnego wtrysku ;)
>
idea słuszna
ale czemu nie zacząć od 1 centralnego wtryskiwacza?
a potem ewentualnie (juz tylko dla własnej satysfakcji) przejść na 4 i full
group (4 kanały staga zasilasz z 1 wtrysku)

w sumie to idea wcale nie jest hardcorowa
sondę lambda wpinasz do staga i regulujesz sobie mapę czasów wtrysku (w
stagu) tak aby było dobrze.