W dniu 2013-05-12 13:22, Mirek pisze:
> Przychodzi the_foe i tupta:
>
>> W dniu 2013-05-12 00:59, t? pisze:
>>> http://www.youtube.com/watch?v=4M5SDFJercc
>>>
>>> Niezła z tego LPG podpałka!
>>>
>>> A ciekawe co będzie, jak te zawory nie zadziałają lub zbiornik zostanie
>>> zmiażdżony w wypadku.
>>>
>>> Ja bym jednak nie chciał wozić takiego palnika w bagażniku.
>>>
>>>
>> jak się skonczy ropa i gaz i tzreba bedzi jeezdzic ze zbiornikiem wodoru
>> to dopiero beda fajerwerki...
>
> Będzie się jeździć na prąd, Niemcy mają projekt przejścia na elektrykę i
> tym samym likwidację spalin do 2050 roku.
>

jesli mówimy o samochodzie "na baterie" to sa to mrzonki. Akumulator
chemiczny, wszystko na to wskazuje, to slepy zaułek i permanentnie jest
obarczony znanymi wadami. Akumulator fizyczny juz dzisiaj mozna by
zastosowac cewka+nadprzewodnik+ciekly azot, ale silne pola
elektromagnetyczne uniemozliwiaja zastosowania cywilne.

Pozostaje wodór.
W wersji hardcorowej, jako paliwo do spalania jest bardzo uzyteczny,
łatwo go gromadzic i przechowywac, w procesie spalania wyzwala bardzo
duzo energii, a efektem ubocznym jest czysciutka woda. Spalac mozna
mieszanke wewnetrznie jak i zewnetrznie (stirling).
W wersji bardziej eleganckiej (i drozszej) mozna użyć wodoru (i tlenu)
jako paliwo do ogniwa paliwowego. Otrzymujemy prąd elektryczny i wodę
jako odpad.
Pierwszy sposób ma znaczącą wadę: niebezpieczenstwo wybuchu (i to
sporego) zbiornika w czasie wypadku. Rozprezanie cieklego wodoru to tez
techniczny problem. Przy wewnetrznym spalaniu silnik bedzie, relatywnie,
mało zywotny (przy podobnych do dzisiejszych kosztach produkcji).
W drugiej wersji, sprawa rozbija sie o koszty instalacji. DOdatkowo
potrzebne jest zrodlo czystego tlenu.

--
@foe_pl