W dniu 2013-05-12 13:46, the_foe pisze:
> W dniu 2013-05-12 13:22, Mirek pisze:
>> Przychodzi the_foe i tupta:
>>
>>> W dniu 2013-05-12 00:59, t? pisze:
>>>> http://www.youtube.com/watch?v=4M5SDFJercc
>>>>
>>>> Niezła z tego LPG podpałka!
>>>>
>>>> A ciekawe co będzie, jak te zawory nie zadziałają lub zbiornik zostanie
>>>> zmiażdżony w wypadku.
>>>>
>>>> Ja bym jednak nie chciał wozić takiego palnika w bagażniku.
>>>>
>>>>
>>> jak się skonczy ropa i gaz i tzreba bedzi jeezdzic ze zbiornikiem wodoru
>>> to dopiero beda fajerwerki...
>>
>> Będzie się jeździć na prąd, Niemcy mają projekt przejścia na elektrykę i
>> tym samym likwidację spalin do 2050 roku.
>>
>
> jesli mówimy o samochodzie "na baterie" to sa to mrzonki. Akumulator
> chemiczny, wszystko na to wskazuje, to slepy zaułek i permanentnie jest
> obarczony znanymi wadami. Akumulator fizyczny juz dzisiaj mozna by
> zastosowac cewka+nadprzewodnik+ciekly azot, ale silne pola
> elektromagnetyczne uniemozliwiaja zastosowania cywilne.

Bzdury z tym polem nie dla cywilów:)

Auto z baniakiem z ciekłym azotem. Jaasne.
Ilość energii na kg też dupna (10 razy mniej niż bateria).

BTW, są lepsze 'fizyczne' akumulatory. Np... koło zamachowe.
http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage
Ale gęstość energii nadal jak w ciut lepszych bateriach.

> Pierwszy sposób ma znaczącą wadę: niebezpieczenstwo wybuchu (i to
> sporego) zbiornika w czasie wypadku. Rozprezanie cieklego wodoru to tez
> techniczny problem.

To brzmi mniej więcej jak stwierdzenie 'w garażowej przeróbce auta
na energię nuklearną problemem technicznym jest wzbogacanie uranu'.

Wiesz, w jakich warunkach występuje skroplony wodór?
Możesz go cisnąć i cisnąć, nie skropli się jeśli nie zejdziesz
do temperatury <33K. To _cholernie_ zimno.


pzdr
bartekltg