W dniu 2019-03-13 o 20:57, Shrek pisze:


> Bardziej mi chodziło o to skąd ECU wie, że to wogóle dobrze działa,
> skoro przez większość zakresu chodzi w OC.

Czytaj niżej.

>
>> Bardzo często spotykam się z opinią gazowników że za krótki CL i nic
>> wystroić nie mogą...
>
> No właśnie zastanawiam się jak to ma działać na PB w tak krótkim CL.
>
>
> Shrek

Bardzo prosto, sterownik przy zakresie podciśnienia i lekkim
nadciśnieniu kontroluje szczelność kolektora ssącego i porównuje odczyt
MAF vs MAP (ma do tego odpowiednie mapy) jeśli mu się wszystko zgadza
czyli STFT +-5%, przepływ odczytany z MAF i ten przekalkulowany z
czujnika ciśnienia też wynosi +-5% to po co ma jechać jak głupi w CL
przy dużym booscie i smalić tłoki? Jeśli zobaczy że korekta paliwa
ucieka, przepływ nie odpowiada oczekiwanemu to wchodzi w tryb awaryjny i
jedzie w basebooscie i permanentnym CL.

Przy pełnym ogniu sterownik pomimo iż jedzie już w OL nadal kontroluje
stosunek MAF/MAP i w razie zbyt dużych rozjazdów może zarządzić tryb
awaryjny i błąd korelacji przepływu/nieszczelności dolotu itd.

Są też sterowniki które używają sondy szerokopasmowej, wówczas mogą
korzystać z niej w całym zakresie dobierając skład mieszanki bardzo
precyzyjnie, sterownik ma mapę zadanego współczynnika lambda który musi
wykonać.


--
Pozdrawiam
Lewis