W dniu 2010-08-30 20:38, Kapsel pisze:

> - prostownik ma dwie żabki, plus i minus, akumulator też; zakładałem, że
> plus ma iść na plus, a minus na minus, ale w instrukcji prostownika stoi,
> że minus mam podłączyć do karoserii samochodu; rzecz w tym, że samochód
> jest jakieś 2km stąd, gdzie więc wpiąć kabel minus?

Znaczy wyjąłeś akumulator z auta i przytachałeś go do domu? To po prostu
- plus do plusa, minus do minusa.

> - rozczytałem, że w aku trzeba wykręcać korki, żeby dać ujście gazom, mój
> aku wg producenta jest "bezobsługowy wg normy EN"; w sieci piszą trochę
> niejasno i nie wiem czy mam rozdłubać naklejki i szukać jakichś korków czy
> też ich tam nie ma?

Jeśli nie przeoczysz pierwszych objawów gazowania to nie musisz.
Odkręcanie korków ma zapobiec rozsadzeniu akumulatora przez wodór, ale
on i tak powinien mieć odgazowanie. Po prostu producent ładowarki
napisał w instrukcji wszystko co cię złego może spotkać żebyś mu procesu
nie wytoczył ;)

> - aku ma 62Ah, prostownik 12A, wg wzoru z instrukcji mam więc 62Ah/12A co
> daje jakieś 5 godzin ładowania, dobrze to liczę?

12A to pewnie szczyt sinusoidy więc skutecznego masz tam pewnie coś koło
10. A to i tak będzie spadać w miarę ładowania. Jak masz jakiś
woltomierz to podłącz go równolegle i obserwuj napięcie. Po
przekroczeniu 15V usłyszysz bulgotanie w aku i to znak że trzeba
odłączyć - dalej to tylko gotujesz elektrolit.

> Nie, nie jestem elektrykiem ;)

Ja też nie :)