Hello Adam,

Friday, April 27, 2012, 3:59:46 PM, you wrote:

>>> Bez znaczenia. Najlepiej ładować w czasie jazdy - na postoju jest za
>>> drogo.
>> Czyżbyś na poważnie tak twierdził? Nie widzę, żeby miał to być dowcip.
>> Może być ewentualnie drożej o mandat za pracę silnika na postoju bo przy
>> ładowaniu na wolnych obrotach przez godzinę wypali się max 1 litr paliwa
>> a żeby w tym czasie przejechać np. 60 km potrzeba kilka litrów litrów.
> Dzięki za żarówkę :)
> Sam z tego "patentu" korzystałem wiele lat temu przy zabezpieczaniu
> kolumn głośnikowych na różnych imprezach, ale już zdążyłem, jak widać,
> zapomnieć :(

Ale dlaczego dziękujesz Wmakowi?

> Dwie uwagi:

> Jednak taniej jest na postoju.

W życiu! Sprawność bliska zeru.

> Trzeba sprawdzić tylko, od jakich obrotów silnika alternator zaczyna
> ładować - obroty czasem w niektórych autach trzeba nieco podnieść.

Co poskutkuje wzrostem zużycia paliwa do granic dalece nieoptymalnych.

> No, chyba że mamy w planach wyskoczyć do najbliższego sklepu 20 km w
> jedną stronę "po browarka" to przy okazji ładowanie mamy "za darmo"
> ;)

Dokładnie o to mi chodziło. Bo jeśli ma to być na postoju, to tylko
mały agregat i szybka ładowarka. Nie wiem, jak duża łódka, ale może
agregat dałoby się nawet zabrac do łódki?
Agregat 650VA na Allegro znalazłem za... 180PLN

> "Japońskie" - czyli chyba większość azjatyckich - ma klemy na odwrót.
> Chodzi o to, że trzeba by przedłużać kable w samochodzie, aby móc
> podpinać zamiennie akumulator europejski i "japoński".

Ale jaki to ma sens? To trzeba poprowadzić kable do kabiny albo
bagażnika.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)