Użytkownik "gienek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:93KYD.23116$k...@u...com...
"J.F." news:5c0640ed$0$516$65785112@news.neostrada.pl
>> Regulator reguluje prad wzbudzenia, nie akumulatora.

>To mnie zaskoczyłeś, myślałem, że regulator napięcia to coś na wzór
>typowego szeregowego stabilizatora napięcia (jak typowy zasilacz
>stabilizowany)

W sumie, to az tak wiele sie nie rozni - zadanie podobne - jak za duze
napiecie, to stlumic wyjscie, jak za male, to otworzyc ... tylko ze
wyjscie na cewke.

Uwazaj na motocykle - tam jest calkiem inaczej - magnes staly,
uwojenia alternatora zwierane triakami do masy przy przekroczeniu
napiecia.

>Jest gdzieś schemat jak jest realizowana ta regulacja?

Chyba nie - od dluzszego czasu to jest jeden uklad scalony, a moze
hybrydowy - tak czy inaczej zamkniety.
Trzy koncowki wszystkiego.

google znajduje cos takiego - wyglada w miare poprawnie, tylko
dodatkowe funkcje
https://sailbook.pl/artykul/2394-regulator-napiecia-
alternatora

czy
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1822679.html

> W prądnicach prądu stałego jakie miały np fiaty 126p też to podobnie
> działało, regulator z elektromagnesami regulował prąd wzbudzenia?

Maluch mial chyba juz regulator elektroniczny.
Ale tak - tak samo, regulacja pradu czy napiecia wzbudzenia.
Tylko w Syrenie regulator mial trzy elektromagnesy, z czego jeden
grubym drutem, wiec musial sprawdzac prad..

>Czyli wyjście z prostownika trójfazowego alternatora jest wpięte na
>żywioł w instalację pokładową, a reguluje się prąd uzwojenia
>wzbudzenia (a tam chodzą mniejsza prądy, jakiej wielkości?). Nie ma
>po drodze od alternatora do "magistrali" pokładowej 12V żadnego
>szeregowego elementu regulacyjnego?

Zadnego.

Ale zwroc uwage jak sprytnie podlaczone to bylo kiedys
http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/
alternatory.htm

Alternator mal pomocnicze diody sluzace do zasilania wzbudzenia i
regulatora.
Jak sie alternator nie krecil, to zasilanie szlo przez
lampke-kontrolke ladowania.
Regulator otwieral wzbudzenie na maksa, bo napiecie niskie, lampka sie
swiecila,
a jak silnik ruszal, to to pomocnicze napiecie wzrastalo do 14V i
lampka gasla.

A jak zgasiles silnik ... lampka nie miala zasilania, bo kluczyk ja
odcial,
regulator tez nie, i nie obciazal akumulatora na postoju.

W pradnicy trzeba bylo jakos ambitniej zrobic.

To bylo kiedys, bo teraz to napieciem rzadzi komputer :-P

>Uzwojenie wzbudzenia odpowiada jak rozumiem magnesowi stałemu jaki
>byłby użyty w prądniczce małe mocy (kilka Watów). I teraz im
>mocniejsze pole wytwarza uzwojenie wzbudzenia tym wyższe napięcie
>generuje alternator?

Tak.
Z tym, ze altenator ma dosc duza impedancje uzwojen, wiec SEM generuje
duzą, a napiecie wyjsciowe pod obciazeniem te ~14V.

I mam jeszcze pewne watpliwosci, czy ten regulator pracuje liniowo,
czy impulsowo.
Prad tam jednak kilka A, radiatora nie ma.
Z pomiarow na stole mi wychodzi ze liniowo, ale byc moze z cewka
wzbudzenia wychodzi impulsowo.

J.