cation <c...@m...wp.pl> napisał(a):

>
> > Poważny błąd. Podłączenie na długi czas akumulatora rozruchowego pod
> > prostownik dający za niskie napięcie spowoduje jego uszkodzenie.
> > Akumulator
> > rozruchowy może znieść skrajnie wysokie prądy ładowania i rozładowania.
> > Ale
> > nie znosi napięcia ładowania innego niż z zakresu 14-14,5. Nie ma to nic
> > wspólnego z cudem a ze stopniem przereagowania mas czynnych na płytach.
> > Awaryjnie można użyć zasilacza od komputera do podładowania żeby odpalić.
>
>
>
> Nieprawda
> Akumulator samochodowy jak kazdy kwasowo-ołowiowy ma napięcie ładowania przy
> pracy buforowej rzędu 13,6 - 13,8V (w zależności od temperatury).
> Napięcie ładowania >14V to praca cykliczna - naładować i wyłączyć.
>
>
Nieprawda. Akumulator kwasowy rozruchowy to nie jak każdy ołowiowy tylko jak
ołowiowy rozruchowy. Ma inną budowę płyt. To co nie szkodzi akumulatorom
trakcyjnym i do zasilaczy zabija akumulator rozruchowy bardzo szybko. Żeby się
nie degradował musi być cały czas prawie maksymalnie naładowany. Próba
naładowanie współczesnego akumulatora rozruchowego w 100 procentach kończy się
jego bardzo szybkim zużyciem. A akumulatora bezobsługowego hermetycznego
rozerwaniem. Współczesne akumulatory rozruchowe ładuję się ze źródeł
napięciowych. W samochodzie jest tak ładowany i w czasie ładowania z
prostownika też tak musi być. Akumulatory trakcyjne ładuje się ze źródeł
prądowych.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/