W dniu 12.08.2010 09:09, Ariusz pisze:
> Witam,
> Laguna II 1.9 dci
>
> Kupiłem niedawno to autko i od razu padła turbina (150 tys. km). Po
> wymianie turbiny auto normalnie chodzi nie dymi poza naprawdę wysokimi
> obrotami gdzie widać trochę ciemnego dymu.
> Czasem wyskoczy komunikat: fault in fuel injection - ale to już się
> naczytałem, że czyszczenie EGRu i wymiana filtra paliwa może pomóc. Na
> razie komunikat pojawia się na kilka sekund i znika.
> Mam jednak jeszcze inny problem, po przejechaniu około 1500 km ubyło mi
> wg. komputera 3 kreski oleju. Nie widzę nigdzie wycieków na zewnątrz,
> nie zauważyłem by auto puszczało dyma z rury poza momentami gdzie obroty
> dochodzą maximum.
>
> Wg. mechanika, który poradził mi - zalać olej do pełna i sprawdzić jak
> szybko ubywa - problem może być w tym, że uszkodzona turbina lala olej i
> ten olej spalał się w cylindrach powodując wytopienie pierścieni i teraz
> może one przepuszczają ten olej - koszt naprawy (remontu) oszacował na
> około 2 tys. Jednak nie mam zaufania do tego mechanika bo chwalił się,
> że ma certyfikaty renault a powiedział mi, i to z taką pewnością, że mój
> samochód nie ma możliwości zamykania szyb z pilota. Skoro jednak okazało
> się, że szyby z pilota mogę zamykać to jak mam gościowi zaufać.
> Turbina wymieniona była na regenerowaną i ma roczną gwarancję.
>
> Jak można sprawdzić gdzie ten olej znika.
>
> Ariusz

Zmierz dokładnie ile tego oleju ubywa, wskazanie komputera nie jest
dobrym pkt odniesienia, zalej do pełna, pojeździj z 1000km i znów dolej
do pełna pamiętając ile było w butelce obliczysz ile go poszło "z dymem".

Ja bym obstawiał na tą regenerowaną turbiną, praktyka (zaczytana z forum
renaultlaguna.pl) mówi że turbiny regenerowane lubią się sypać:|

Zdejmij węże powietrzne przy turbinie, zobacz czy masz jakieś luzy na
ośce turbiny(poprzeczne i podłużne), zobacz czy wąż od turbiny do
intercoolera nie jest za bardzo zafajdany olejem, może być, wręcz na
pewno będzie wilgotny, ale żeby nie za bardzo. porównaj to z odcinkiem
węża za przyłączem odmy, ale przed turbiną.

Olej może się zbierać w intercollerze i może nie być spalany,
przynajmniej nie cały. Niestety żeby wyjąć intercooler to jest trochę
zabawy(podobno, bo nie przechodziłem tego) Może by się dało zdjąć wąż z
niego, włożyć tam wężyk i zassać to co tam jest..? Czy po wymianie
turbiny był on czyszczony?

Obserwuj dymek za autem, może być tylko czarny po przegonieniu
samochodu, tz jak chwilkę pojeździsz spokojnie a potem dasz w palnik to
może puścić dymka. Inne kolory i w innych okolicznościach nie są mile
widziane.

Sprawdź czy w zbiorniczku płynu chłodzącego nie ma śladów oleju, czy
tego płynu nie ubywa, możesz zbadać obecność spalin w tym płynie -
wyeliminujesz tym samym uszczelkę pod głowicą, choć to mało prawdopodobne.

Silnika raczej bym nie rozbierał w ciemno, mało prawdopodobne by to były
pierścienie, nie słyszałem o takim przypadku.

Ja bym raczej zmienił mechanika, to że ma jakieś certyfikaty i szkolenia
nic nie znaczy, takie papierki nie są wiele warte jak się nie ma
doświadczenia. Sam byłem na wielu różnych szkoleniach i jeżeli się nie
chce nauczyć to się nie nauczy, żadne szkolenie nie pomoże, a papierek i
tak na koniec się dostanie.
Z domykaniem szyb to nie wszystkie laguny to mają i wielu właścicieli
nie zdaje sobie z tego sprawy czy to ma czy nie.

Zmierz ile tego oleju Ci bierze i zaślep EGR.

P.S. Poczytaj o rozbieganiu się turbiny, inaczej zwanym samozapłonem,
żebyś wiedział na wszelki wypadek co wtedy robić.