W dniu 2011-07-25 17:18, Sebastian Biały pisze:
> On 2011-07-25 11:50, Ariusz wrote:
>> Spec, który mi w końcu zrobił samochód - w pierwszej kolejności zwrócił
>> uwagę na moją wadliwą uszkodzoną kartę - powiedział, że: startując w ten
>> sposób samochód pomijane jest kilka początkowych testów, a sama
>> kolejność "odpalania" elektroniki może powodować różne błędy, te z kolei
>> powodują kolejne i w końcu może zacząć się coś poważnego.
>
> Sugeruje nie słuchac lokalnych speców od samochodów którzy nie mają
> pojęcia o informatyce. Tak, bo o informatyce trzeba miec pojęcie dłubiąć
> w Lagunie II. Już spotkałem kilku kolesi którzy myśląc że wiedzą jak się
> trzyma lutownice i kupili kabelek na allegro to *nagle* stali się
> specjalistami od nowoczesnych samochodów. A tu dupa: bez wiedzy o bitach
> i bajtach latających po CANie w kontekście wiedzy o common rail gówno
> można zdiagnozować, nawet mając *bardzo* drogi soft producenta. Bo
> zazwyczaj się to kończy "to chyba turbo albo wtryski lub przepływka albo
> krasnoludki w karcie".
>
> Gdyby uszkodzona karta była przyczyną nie przechodzenia jakiśtam testów
> samochodu to francuzi musieli by być *debilami*. A błedy nie są żywe
> żeby się miały po jakimś czasie rozmnażać.
>
> Zawsze pytaj o konkrety w języku fachowym - bo kazuje się że lokalni
> spece szybko robią odwót kiedy ktoś pyta o szczegóły ich hipotez.
>
> LII wymaga do diagnostyki kogoś wiecej niż przypadkowego mechanika z
> laptopem do OBD2. To trudny samochód ze względu na upierdliwą
> niedostepność software które wymaga kuresko drogiego hardware a
> alternatywa jest nie dośc że gówniana, to jeszcze w połowie po francusku
> i pisana przez studentów sądząc po wyglądzie.

No i jeszcze można do tego dodać, że będzie jeszcze gorzej. Laguna III
po podpięciu Clipa wymaga od serwisanta podpięcia tokena z aktualnym
certyfikatem dostępowym dla RenaultNet. Bez tego nawet VINu Clip nie
odczyta, nie mówiąc o jakiejkolwiek diagnostyce. :-]

--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
__