Użytkownik "Iglo" <f...@N...gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:j0r785$797$1@inews.gazeta.pl...
>
>> Nie - ten tysiąc miesięcznie był za serwis poza ASO, z użyciem
>> zamienników
>> (gdy się dało) i używanych części (gdy zamienników nie było).
>> Gdybym naprawiał w ASO nie byłoby tysiąca, tylko 2 lub 3 tysiące.
>>
>
> Nie wyobrażam sobie tego

No ja sobie też nie wyobrażałem, inaczej nie kupiłbym Renault.

>, mając na uwadze ile można zrobić w samochodzie za
> 1000zl.. Do tego w miarę świeżym.. Przecież to tani i pewnie (salon
> polska -
> wersja "naked" :-) ) nie najlepiej wyposażony kompakcik. To auto w ogóle
> jeździło? Jakie to były przykładowe usterki? Za ile? Przecież to się
> opłacało
> spalić..

Zauważ - pisałem o ostatnich miesiącach eksploatacji, a nie średnim koszcie
na miesiąc przez cały okres eksploatacji.
Przykłady:

1. padły tuleje tylnej belki.
Cena naprawy ASO - 6 tys zł (chcieli wymienić całą belkę, bo tuleje nie
występowały jako część).
Cena naprawy na mieście - rzeczony tysiąc hakiem - wymienili tuleje, przy
okazji końcówki drążków.

2. Miesiąc później - padł silniczek wycieraczek.
Cena ASO - 1800 zł za silnik z napędem plus naprawa.
Cena zamiennika - brak zamiennika.
Cena części używanej - coś koło 400 zł, do tego kilka stówek za wymianę.

Jak się dowiedziałem że NOWY silnik, ale do Fiata (Stilo) kosztuje mniej niż
400 zł, a Renault zmusza mnie do zakupu części używanej w tej samej cenie,
to zdecydowałem się podziękować za współpracę Renault i sprzedałem auto.

Wolałbym już płacić 1000 zł za ratę leasingową za nowe auto tej samej klasy,
niż dopłacać do niespełna 4 letniego trupa z rombem na masce.

3.
Jak już sprzedałem auto, ale jeszcze przed jego wydaniem nabywcy, padło
otwieranie bagażnika - ASO zażądało 300 zł za naprawę zamka bagażnika plus
400 zł bodajże za jego wymianę na nowy..
Nie skorzystałem z oferty oczywiście, nowy nabywca pojechał do niezależnego
elektryka, gdzie okazało się że winny nie był zamek, tylko kabelki idące do
klapy, więc naprawił za 20 zł.