On 29/07/2011 10:06, Sebastian Biały wrote:
> On 2011-07-28 21:24, Karolek wrote:
>> To az dwa przypadki... za to usterek zwiazanych, czy to z czujnikami
>> cisnienia w kolach (niby pierdola, ale jak jest to niech dziala)
>
> Bateria wytrzymuje około 10 lat. Nic dziwnego że LIIph1 właśnie mają
> *teraz* z nimi problemy. Wymiana możliwa, ale to dłubanie, trzeba zdjąc
> oponę a to nie jest specjalnie latwe "pod blokiem". Można też wyłączyć
> choć przyznaje ze wymaga to troche dłubaniny ze względu na brak
> normalnego softu. W kazdym razie problem może ogarnąć przeciętny amator.
> Powinno być to nawet w zasięgu elektryków samochodowych od owijania
> kabli tasma o ile mają czym zdjąć oponę.
>
>> , czy
>> kartami, a raczej czytnikami, w ktorych lamia sie pewne drobne elementy,
>> czesto uniemozliwiajac uruchomienie samochodu (zapewne o tym wiesz skoro
>> znasz dobrze marke)
>
> Bzdura. Własnie miałem taki złamany. Nie uniemożliwiają. Po prostu
> trzeba przytrzymac przycisk Start bo ten ulamany kawałek przytrzymuje
> zasilanie za nas. Ponadto lamiący sie mały element plastikowy cieżko
> nazwać elektroniką. Z takimi awariami poradzi sobie każdy.
>
>> , o silnikach dci i ich slawnych komunikatach
>> injection fault
>
> Które wynikają w 80% z ułamamengo drutu czujnika położenia wału
> (statystyka d znajomego z ASO). Bo - przyznaje - w gównianym miejscu
> jest ...
>
> Zaryzykuje też że lepiej wiedzieć że masz coś zjeb... niż żyć w błogiej
> nieświadomosci. Przyznaje jednak że komputer mógłby choć jakiś kod błedu
> wyświetlić ...
>
>> , czy efektownych usterkach turbosprezarek
>
> Które to jako elementy czysto elektroniczne ... oh wait.
>
>> , konczacych
>> czesto tez zywot silnika przy okazji
>
> *Każdy* turbo diesel może skończyć w taki sposób. Czy dci kończą tak
> częsciej - nie wiem.
>
>> lub o lozyskach mcPhersonow
>
> Można w nim wymienić tranzyst.... oh wait.
>
>> takich pierdolach jak tandetne wykonanie elementow z tworzyw sztucznych
>> przez litosc juz nie wspomne.
>
> Nie zauważam. 200kkm i wszystko na miejscu.
>
> Widzę że wytoczyłeś najcieższe działa (bateria czujnika ciśnienia i
> łamiący się pizdyk w czytniku). Masz jeszcze jakieś wsparcie?


A te konkretne statystyki awaryjności, które od dwóch dni uparcie
ignorujesz i nie chcesz odpowiedzieć to też za mały kaliber? :)

Możesz nawet sprawdzić, co się najczęsciej psuło w danym modelu.
Odrobiłem zadanie domowe za ciebie i zrobiłem małe zestawienie:

Laguna electrical 30.96%
Passat electrical 10.47%
Mazda 6 electrical 22.45%
Accord electrical 9.09%
BMW3 electrical 15.38%
Vectra electrical 20.88%
Audi A4 electrical 19.05%




--
Pozdrawiam,
Kamil