Patrze a tu w szybce robal taki: news:hm38s3$hsc$1@news.onet.pl ! Pewnie
kiero jakis, ten Lewis . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:


>> Zostaje mi tylko jeszcze jedna kwestia, może da się w drugą stronę? W
>> sensie stałe ADW do zwykłego europejskiego gallanta 2.5V6 nie VR4...
>
> *AWD
> Chodzi w zasadzie tylko o napęd, silnik wystarczy zwykłe 2.5. A tych
> seryjnie nie wypuszczali z AWD. Durne japońce...

Rzezba. mimo wszystko lepiej wziac VR-4 i dawce.
Jedyny fuckup to sciana grodziowa ktora nie jest symetryczna-prawie udaje
sie przelozyc za wyjatkiem mechanizmu wycieraczek gdzie albo montuje sie go
bez obudowy (zeby sie zmiescil) albo przespawuje sciane grodziowa.

Pomysl z przelozeniem napedu do zwyklego EA bym Ci odradzal-IMO wiecej
roboty niz przelozenie VR-4. Poza tym, ze 163hp slabo sobie poradzi z 4
lapami. Te 163hp przyzwoicie sie zachowuja jako FWD ale szalu nie ma-ot
troche lepszy dupowoz.
Trzeba pamietac, ze VR4/Legnum to glownie wspolna buda z EA. Bebechy sa
zupelnie inne.
Osobiscie uwazam, ze auto zajebiste-wyglada jak troche lepsza taksowka, ale
jak depniesz to banan gwarantowany.

Ogolnie jezdzi tego ok 10 sztuk-wiekszosc wyszla spod reki Roberta ktory
zazwyczaj zajmuje sie importem i przekladka.
Utrzymanie VR-4/Legnum to koszty podobne do Subaru (i malo jest kumatych
mechaniorow co potrafia przy tym dlubac)


--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec