Hello Tomasz,

Thursday, December 26, 2013, 3:34:37 PM, you wrote:

>>>> Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
>>>> są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
>>>> prędkości :P
>>> A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
>>> Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz
>>> wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)
>> Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
>> A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
>> które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
>> Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
> Opowieści o dobrych hamulcach w Polonezie wzięły się chyba tylko z tego że
> były pewnie lepsze niż te w Syrenie :-)

Bo ja wiem ;)

> Dopiero potem zrobiono wielkie usprawnienie tych "uwaga tarczowych"
> hamulców - tzw. hamulce Lucasa (przód tarcza, tył bębny), które jakoś tam
> hamowały.
> Wymiary tych hamulców są takie jak we Fiacie Cinquecento.

Maleństwa.

> Wiadomo że trzeba pamiętać że Polonez, to nadal był tak naprawdę sto razy
> liftingowany, ale mechanicznie nadal włoski Fiat 1500 z lat 60-tych.
> Lanos już miał tarcze większe i wentylowane - już zupełnie inna bajka.

Normalne wentylowane tarcze a z tyłu - kogo obchodzi tył? Ważne, żeby
przód dobrze hamował. Lanosem da się bez problemów wyhamować z
dowolnej prędkości, jaką zdoła rozwinąć. Co ważniejsze - nie traci
zdolności hamowania po hamowaniu ze 140+ - przeciwnie do Poldka sprzed
Lucasa, który hamował raz a potem musiał stygnąć.

Co w niczym nie zmienia faktu, że Poldek dawał mi więcej radochy z
jazdy po górskich drogach. Lanos lubi postraszyć podsterownością :(

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)