> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:6a48.00000026.4cb48576@newsgate.onet.pl...
> >> Ktos wie jak to sie uszczelnia - zwykly jeden simering ? Nie za
> >> malo, gdy jest ryzyko zalania silnika pod napieciem w koncu ?
> >>
> > Jest wiele typów uszczelnień. Od sznura azbestowego, poprzez
> > bardzo dobre cierno
> > oporowe. Po konstrukcje w których nie ma żadnych uszczelnień a
> > silnik z pompą
> > jest zalany od środka tym co pompuje.
>
> To pompka podobna do
>
http://saga.ofertyfirm.com.pl/o_43742_Obiegowa+pompa
+bezd%B3awnicowa+Wilo+Star+RSG/Obiegowa+pompa+bezd%B
3awnicowa+Wilo+Star+RSG.html
>
> Nie wiem czy bym sie odwazyl dac kiepskie uszczelnienie i ryzykowac
> zalanie silnika i czesci pod napieciem.
> Raczej jakies potrojne uszczelki.
>
> Ale ta faktycznie jest bezdlawnicowa, co budzi moja dalsza
> ciekawosc - jak oni to zrobili ?
> Dobrze izolowany drut w silniku, szczelna komora na wirnik czy
> jakies magnetyczne sprzezenie ?
>
> > Dlaczego ciszej ze smarem. Bez smaru
> > obraca się metal po metalu. Ze smarem metalowe elementy przestają
> > się dotykać.
>
> Ale dlaczego ciszej po wyjeciu zuzytego lozyska z korpusu ?
> Przeciez skoro zuzyte, to dotykanie metali, nawet wprasowanego w
> korpus, gorsze niz w nowym tez wprasowanym w korpus.
>
> J.
>
Jest ciszej bo ręka tłumi drgania i nie ma obudowy robiącej za głośnik.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl