Użyszkodnik "kocyk" <k...@Z...pl> napisał :

>> Ja mam w transalpie lusterka od transalpa. Kierownicowe. Też V i nie
>> trzęsą się.

> Ktory rok?

Na pewno 97..99 ma lusterka montowane do kierownicy przez tuleje
gumowo-metalowe. Stuleja jest przykręcona do kierownicy i dopiero do tuleji
pałąk lusterka. Inna sprawa jest to, ze sama kierownica siedzi w gornej
półce na silentblockach - da sie przyzwyczaic. Motor V2 i faktycznie obrazem
nie rzuca. Nawet numer rejestracji auta jadacego kilkadziesiąt metrow z tyłu
jestem w stanie odczytac. Na alledrogo bedzie ciezko znalezc oryginaly. Na
pierwszy rzut oka oryginalne lusterka maja dluzsza gumke oslaniajaca dolna
czesc pałąka, chowajaca w/w silentblock. Jeden gosciu sprzedaje teraz na
alledrogo bardzo podobne za 120 zeta piszac ze nie sa to chinskie podrobki -
owszem sa to podrobki, tyle ze hiszpanskie :). Chinskie kosztuja 20pln/szt.

W FJ, gdzie lusterka były montowane do stelaza owiewki niemalze na sztywno,
był taki dosc ciekawy patent polegajacy na obecnosci ciezarka (kilkadziesiat
g) w obudowie lusterka. Ciezarek rzecz jasna byl odpowiednio zabezpieczony -
sparciałą z racji wieku - gąbką by nie rysowac lusterka. Polegało to na
przestawieniu (obnizeniu) czestotliwosci drgan wlasnych lusterka - taki
uklad mniej sie wzbudzal. Bez ciezarka widac bylo o wiele gorzej. Zawsze
mozna zrobic prosty tescik przyklejajac prowizorycznie tasma kawalek buca
(100g ?) do lusterka i zobaczyc jaki jest tego efekt. Moze sie okazac, ze
lustro bedzie skakac przy tych obrotach, przy ktorych wczesniej nie skakalo,
a przy innych sie uspokoi.

--
ARO
transalp