W dniu 2019-09-30 o 10:03, Queequeg pisze:
> Piotr Gałka <p...@c...pl> wrote:
>
> Ja wiem, że stary wątek, ale... odświeżę.
>
>> Jak zrozumiałem, że przekaźnik pytka, ale styki nie kontaktują
>> zrozumiałem też dlaczego ile razy w takiej sytuacji zadzwoniliśmy po
>> taryfę to samochód od razu odpalał.
>
> Dlaczego? Co ma dzwonienie (komórką?) do styków przekaźnika?


Świadomie zostawiłem to jako trudną zagadkę dla dociekliwych. I wcale
nie jest tak, że od razu wpadłem na to dlaczego zadzwonienie pomagało.

Gdzieś po 3 wystąpieniach problemu (czyli jakieś pół roku) żartem
zauważyliśmy, że to chyba jedno z praw Murphy'ego - "Nie całkiem zepsuty
samochód odpala gdy tylko zadzwonisz po taryfę."
Najpierw to był żart z gatunku złośliwości przedmiotów martwych. Nie
przyszło mi do głowy poszukiwać jakiegoś logicznego związku.
Kilka miesięcy później właśnie zdarzyło się to co wspomniałem. Żona
przepchała samochód w hali garażowej do wjazdu (było po prostej i akurat
wszystkie 3 stanowiska po drodze były puste) bo w głębi nie było zasięgu
i zadzwoniła do mnie mówiąc, że dzwoni tylko aby odpalił.
Wcale nie była pewna, czy zadziała, ale zadziałało.
Od tej pory stosowaliśmy tę metodę (w ciągu kolejnego roku może z 5
razy). Przez ten czas była 100% skuteczna. Ale potem przestało zawsze
pomagać (trzeba było jakiś czas poczekać i odpalał) i wtedy za pomocą
zainstalowanych LEDów zaczaiłem się na następną awarię i odkryłem, że w
takiej sytuacji nie ma zasilania na pompie paliwa. Sprawdziłem, że to
immobilizer normalnie odcina to zasilanie (wcześniej nie wiedziałem co
on odcina - samochód kupiony używany z już zainstalowanym
immobilizerem). Znalazłem który to drut w wiązce w progu drzwi kierowcy
i zrobiłem obejście. Przy tej okazji znalazłem gdzie jest ten
immobilizer, ale było mi za głęboko włazić pod deskę rozdzielczą aby go
wyciągnąć. Był zainstalowany w okolicy lewego kolana kierowcy. Wtedy
skojarzyłem, że ile razy dzwoniłem z samochodu to przy wybieraniu
kontaktu trzymałem telefon na lewym kolanie - dosłownie kilka
centymetrów od immobilizera.

Według mnie pole z anteny (wtedy mieliśmy komórkę z antenką - więc tym
bardziej źródło emisji zbliżone do immobilizera) przepalało jakieś
minimalne zanieczyszczenie (warstwa tlenku, czy co tam) między
zetkniętymi stykami przekaźnika, dla którego 12V było za małe aby przepalić.
Ten styk był między dwoma drutami (antenami) - jeden do kluczyka, a
drugi do pompy. Oba dość długie, aby dobrze odbierać sygnał z komórki.
Dodatkowo komórka, zamknięta w samochodzie, "widzi" słaby poziom sygnału
więc swoją moc nadawczą ustawia na maxa.

Głowy nie dam, czy teoria słuszna, ale innej nie znalazłem. Więc uznaję,
że zrozumiałem o co biegało co pozwala mi spokojnie spać. Bo jak czegoś
w "swojej" dziedzinie nie rozumiem to mnie dręczy :)
P.G.