On 2010-11-24 00:02, "Michał \"HoMMeR\" Paszek" wrote:
> W dniu 2010-11-23 23:35, jerzu pisze:
>> Mam pewną wątpliwość co do układu kierowniczego. Opinie w internecie
>> są różne.
>> Otóż zauważyłem, że gdy ruszam drążkiem kierowniczym wokół jego osi,
>> to ma on luz. Luz ten jest dość spory, większy jest wtedy, gdy auto
>> jest na podnośniku. Czy taki luz powinien występować?
>>
>>
> Tak. W większości przypadków drążek kierowniczy to tak na prawdę dwa
> drążki - zewnętrzny, uznawany potocznie końcówką drążka i wewnętrzny,
> który łączy końcówkę i maglownicę. Połączenie pomiędzy końcówką, a
> drążkiem wewn. jest na gwincie, ale drążek wewnętrzny posiada również
> przegub (najczęściej kulowy) - dlatego luz osiowy jest dopuszczalny, a
> nawet wskazany, inaczej nie byłoby możliwości regulacji zbieżności już
> po zamontowaniu końcówki.

Cos chyba pokręciłeś. Co ma luz osiowy wspólnego z możliwością
ustawienia zbieżności ?
Zbieżność realizuję się na gwincie drążek-końcówka drążka - jakikolwiek
luż jest niewskazany, ponieważ zmniejsza precyzcję układu.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik