fv pisze:
> Kilka razy tuningu próbowałem (w motocyklach) i rady fachowców sprawdziły się
średnio, więc chyba
> sobie odpuszczę.
> Przykładowo zaproponowano mi wymianę filtra powietrza ze względu na to że
wymieniłem wydech na
> bardziej przepustowy. Wydawało się logiczne, że będzie jeszcze szybciej. Tymczasem
spadek momentu u
> dołu był większy niż to co doszło na górze i w rezultacie jest nieco słabsze
przyspieszenie przy
> minimalnie wyższej prędkości maksymalnej (4km/h). Nie opłaciło się, chociaż wszyscy
uważali że
> będzie lepiej. I co im teraz zrobię? Wymiana komputera to jedyne rozwiązanie, a to
wiąże się z
> odłączeniem katalizatora.
> Później się okaże, że trzeba wymienić wtryskiwacze, potem pompę, potem przewody,
potem tłoki i
> korbowody.. i tak w nieskończoność. A na końcu i tak smarowanie nie styknie albo
sprzęgło padnie bo
> nieprzystosowane.
>
> I tyle mam o tuningu do powiedzenia.
>

w sumie mam podobne doświadczenia, z taką różnicą, że jak czegoś nie
rozkręcę to chory jestem, także z zawodu zajmuje się zupełnie czymś
innym, ale dłubanie to dla mnie doskonała odskocznia. Rozumiem twoje
obawy, odnośnie szybkich aut, znam jednego fiata 500 abarth w którym
szyba już dwa razy poleciała. Dlaczego? Bo jest utwardzony i buda
bardziej pracuje a jakie są polskie drogi wiadomo. Według mojej wiedzy
karoseria 9a dokładniej sztywność) nie zmieniła się w porównaniu ze
zwykłą wersją 500tki. Dlatego nie zawsze co fabrycznie jest idealnie
dopasowane, nasze drogi potrafią wszystko zweryfikować.

--
krzysiek82