Bartosz Zoltak pisze:
>> tył poszedł w bok,
>> kontra ale chyba zbyt mocna, autem obróciło w drugą stronę i bokiem
>> poszedł do rowu na drugą stronę drogi.
>
> Gratuluję przejechania aż 500 tys km do zmierzenia się z chyba najbardziej
> tajemniczą zasadą wychodzenia z poślizgu nadsterownego. Mówię poważnie, że
> gratulacje, bo jeśli wcześniej nie poznałeś jej, to znaczy, że przez 500 tys
> km jeździłeś tak bezpiecznie, że nawet nie było takiej potrzeby.
>
> Najprawdopodobniej nie chodzi dokładnie o to, że kontra była za mocna, ale o
> inny element wykonywania kontry... Właśnie taki tajemniczy, o którym wielu
> zapomina, niestety.
>
> Zwykle jak ktoś "wymądrza" się na grupach dyskusyjnych, jak ja tu (piszę o
> jakiejś zasadzie), jest często niesłusznie atakowany, dlatego może *ktoś z
> grupowiczów* podpowie koledze, o jaką zasadę chodzić tu może?
>
> Nie wiem, czy dokładnie to był kolegi błąd, ale z opisu można sądzić, że to
> dość prawdopodobne - opis sytuacji jest modelowy dla tego błędu.
>
> Może ten post pomoże choć jednej osobie wyjść z poślizgu nadsterownego...
>
> W razie jakby ktoś chciał odpowiedzieć "nie gadaj głupot", najpierw
> zapraszam na moją stronę samochodową :-)
>
> www.vmpcrypt.pl/a_auto.php

Akurat kontrowanie na bardzo sliskim jest chyba najtrudniejszym manewrem
i nawet sportowcom zdarza sie popelnic blad.
Problem jest w tym, ze auto praktycznie nie reaguje na kontre, wiec
kierowca podswiadomie ja poglebia. Wystarczy wtedy zlapac nieco
przyczepnosci i mamy zwiedzanie pobocza.

Mi trenowanie poslizgow na bardzo sliskim blotku zajelo ok. pol roku.
Zasada jest prosta: kola w kierunku jazdy i czekac, zadnych gwaltownych
ruchow. A bywalo tak, ze tyl sejacza na prostej probowal wyprzedzic
przod. No i oczywiscie przestalem sie emocjonowac takim stanem rzeczy
wiedzac, ze predzej czy pozniej auto samo sie ustawi prosto.

--
Pozdrawiam
MarcinJM