Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:pin4j2$5qi$...@d...me...
><p...@g...com> wrote in message
>> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
>> 194,239 MILES:
>> "Found internal imbalance in HV battery due to consistent
>> supercharging to 100% from a low state of charge (SOC) without any
>> rest periods in between. HV battery has been approved to be
>> replaced. Also recommend that customer does not Supercharge on a
>> regular basis and does not charge to 100% on a regular basis. We
>> also recommend that the customer use scheduled charging to start
>> charge 3 hours after end of drive at low SOC."

Ciekawe o co tu chodzi ... laduja malym pradem na poczatku, baterie
powinny odpoczac po takim rozladowaniu, czy np tylko ostygnac.

Ten odpoczynek to mi troche dziwny sie wydaje.

> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
> 324,044 MILES:
> "Diagnostics show the high voltage battery assembly is not
> functioning appropriately. Removed and replaced the high voltage
> battery assembly. "

>> Battery degradation over the 300,000 miles was ~10%. Tesloop has
>> also included the Model X's full service record, see here.
>
>> The vehicles are under the standard 8 year warranty.

>Coś mi się tu nie zgadza, albo źle przeczytałem:
>- wymienili baterię raz przy liczniku 194 tysięcy
>- wymienili baterię drugi raz przy liczniku 324 tysięcy
>- auto ma teraz na liczniku 400 tysięcy
>- piszą o degradacji baterii na przestrzeni 300 tysięcy?

>Żaden z tych zestawów baterii nie przepracował 300 tysięcy!

Logiczny bylby wniosek, ze mowa o drugiej baterii, po jej 106k mil.

Ale wniosek - coraz gorsze baterie robia, pierwsza jednak wytrzymala
200k, i tylko zaawansowana diagnostyka wykryla problemy :-)

J.