J.F. pisze:
> On Sun, 18 Apr 2010 20:10:44 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>> J.F. pisze:
>>> Ale spojrz na Le Mans - tam diesle jezdza i wygrywaja :-)
>> Wikipedia mówi że w klasie LMP1 doładowany silnik benzynowy może mieć
>> 4.0l, a diesel 5.5l.
>> W LMP2 albo 4.5l atmosferyczny, 2.0 turbo-benzyna, a 4.4l turbo-diesel.
>
> I jakos wieksza masa ciezkiego kloca nie przeszkadza :-)

No w motorsporcie to jednak jak można włożyć 2x większy silnik, to
kilogramów już nikt nie liczy :)
Zawsze moc/masa całego pojazdu będzie lepsza.

>> Co jest dużo bardziej "prodieslowskie" niż inne konkurencje motorsportów
>> gdzie pojemność przeliczeniową doładowanego silnika dla benzyny liczy
>> się x1.7, a dla diesla x1.5.
>> Pytanie jeszcze czy nie ma tam narzuconych maksymalnych obrotów silnika
>> i innych regulacji.
>
> W dieslu chyba nie bardzo sie da szybciej.

Owszem, ale w benzynie wtedy by się dało.
Gdyby tak nawet zrobić wyścigi seryjnych samochodów i powiedzieć że
ograniczamy obroty do 4000, to też by się okazało że diesle wymiatają.

> Pytanie jak potraktuja silnik turbinowy bez pojemnosci :-)
> Albo czemu sportow samochodowych nie opanowaly Wankle :)

Bo tam jest powiedziane jaki ma być silnik i prawdopodobnie Wankla albo
nie wolno, albo ma słaby przelicznik tej pojemności.