Mon, 12 Sep 2011 08:21:27 +0200, mihal

>>> Mechanicy (przynajmniej w mojej okolicy) slabo go znają.
>>
>> To w zasadzie jedno co dobrze napisałeś w swoim wywodzie. Ponieważ DiTD to
>> jeden z bardziej kulturalnie pracujących turbodiesli na rynku na czas w
>> którym powstał. Pewnie miałeś standardowo wywalone podkładki pod
>> wtryskami,
>> pozrywane poduszki silnika/skrzyni i to efekt głośnej pracy.
>
> Z tymi gumami to mozliwe. podkładki pod wtryskami
> były ok. Wg. porad z mazdaspeed.

Tak Ci powiedział mechanik z Twojej okolicy?

> Jeśli miałeś
>> turbodziurę, to znaczy że miałeś syf w dolocie, brudne filtry, brudny IC,
>> bo turbodziura w tym silniku jest wyjątkowo mała.
> No tutaj to cie poniosło. Dolot , IC, filtry wyczyszczone.

Wyczyszczone nie znaczy czyste.

> Ogromna turbodziura w tym silniku to NORMA.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, ale chętnie poczytam co przytoczysz.

> Zresztą poczytaj na mazdaspeed.

Przeczytałem. Mało tego, redagowałem tamtejszy poradnik Diesla jako
moderator CiTD/DiTD -- więc śmiem twierdzić, że przeczytałem więcej i
doładniej niż Ty... Zatem ponownie: zadbany DiTD praktycznie nie ma
turbodziury! Powtarzam, jakbyś nie przyswoił: zadbany DiTD praktycznie nie
ma turbodziury. Dziękuję za uwagę.

>> Nagar w dolocie to wina
>> EGRu, wybitych podkładek, syfiastego paliwa etc. ergo, miałeś żużla do
>> którego nikt nigdy ręki nie przyłożył.
> ten silnik jest poprostu słabo udany.

Oczywiście!!!111jeden CiTD też jest podobno słabo udany. Ale tylko podobno,
bo jak przychodzi co do czego, to się okazuje, że przejechał taką ilość km
że się właścicielowi nie śniło, ew. był skrajnie źle eksploatowany, bo
były, jak i teraźniejszy użytkownik to ignorant.

> Pogódź się z tym.

Generalnie mam to w nosie, aczkolwiek z truciem rozżalonych użytkowników,
którzy kupują zajechanego trupa i marudzą, nigdy się nie pogodzę.
Niezależnie od marki samochodu.

Kończąc -- po prostu jeździłeś żużlem. Pogódź się z tym. :P

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl