Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:55aface4$0$8368$6...@n...neostrada
.pl...

> Jeśli jakiś warsztat specjalizuje się w regeneracji alternatorów czy
> sprężarek, to ma komplety uszczelek, łożysk, zaworków, tulejek czy innych
> drobiazgów. Ma specjalistyczne narzędzia, szczypce, ściągacze, tokarkę,
> gaz do próby szczelności, stanowiko pomiarowe alternatorów itp. Rozbiera
> stare urządzenie, wymienia wszystko co podejrzane i w efekcie dostajemy
> podzespół o zywotności prawie jak nowy.

Ok, ale to nie ten przypadek. Tu do wymiany było tylko łożysko - alternator
jak nowy ale łożysko wyje. Trza je zmienić i tyle. Za pierwszym razem jakieś
10 lat temu nie było problemu - za drugim (jakieś dwa lata temu) ten sam
mechanik już nie chciał zmienić łożyska ani żaden inny. Podobnie przy
sprężarce klimy - klima działa, a jedyny problem to wyjące łożysko sprężarki
co mechanik sam zdiagnozował. Ale łożyska nie wymieni za to proponuje
wymianę sprężarki.

> Mechanik "uniwersalny" nie jest w stanie posiadać wszystkich części i
> niezbędnych maszyn. Nawet jak wymieni łożysko w alternatorze, to nadal
> będziesz miał stary alternator z jednym nowym łożyskiem. A cena końcowa
> będzie niewiele niższa niż za wymiane na podzespół po regeneracji.

Bez jaj, w Punto za wymianę łożyska zapłaciłem 120zł i działało do końca
życia samochodu. Za regenerowany altek wołali 600zł + wymiana.

>> Niby mamy bezrobocie nie wierzę że nie znajdzie się ktoś kto za 100zł nie
>> pobawi się przez godzinę szmatką i spirytusem.

> Tylko potem klient będzie marudził, że mechanik za głupie czyszczenie
> drogo sobie policzył.

Jak głupi klient to będzie marudził, jak mądry to będzie się cieszył że
zaoszczędził kilka stów i ma naprawione.

> Mechanik woli naprawić w taki sposób, żeby klient nie wracał z
> pretensjami. Jeśli wymieni jedno łożysko w alternatorze, to za tydzień
> może zacząć hałasować drugie, a za miesiąc mogą spalić się diody. Klienta
> nie będzie interesowało, że za każdym razem co innego nawala w
> alternatorze.

> Będzie miał pretensję do mechanika, że już trzeci raz naprawia mu
> alternator i nie umie go porządfnie naprawić.

Jak głupi klient co nie wie za co płaci i głupi mechanik który mu tego nie
wytłumaczy to tak będzie. Ja aż tak złych doświadczeń z mechanikami nie mam.

Zwykle jak coś jest zepsute to dostaję diagnozę i możliwe sposoby naprawy z
których sam wybieram jeden. Jeśli wymiana łożyska kosztuje 120zł a
regenerowany altek 600+wymiana to wniosek jest oczywisty. Nawet jak za
miesiąc okaże się że trzeba wymienić drugie łożysko to i tak się opłaca
"zaryzykować". Tym bardziej że łożysko nie pada w aucie kilkuletnim które
jest warte 50 tys tylko w pełnoletnim które jest warte 5 tys.

>> Ale po co doświadczenie do wymiany łożyska, klocków czy rozrządu?

> Żeby zrobić to dobrze. Przy wymianie łożyska trzeba wiedzieć, żeby nie
> skrzywić piasty przy rozbieraniu, żeby nie walić w młotem w łożysko, żeby
> nie uszkodzić czujnika ABS. Przy klockach warto przeczyścić i nasmarować
> zacisk. I podstawa, to pamiętać o dokręceniu koła. Widziałem dwa
> samochody, w których mechanikowi po serwisie zapomniąło się dokręcić kół.

Czyli po prostu musi myśleć - ale tego "staż" nie gwarantuje :-)

> Rozrząd, to wyższa szkoła jazdy. Niektóre silniki wymagają używania
> szablonów do blokowania kół. Trzeba wiedzieć jak mocno naciągnąć pasek.

Czyli potrzeba wiedzy a nie doświadczenia. Z tym się zgadzam, ale ta dziś
jest powszechnie dostępna.

Pozdrawiam
Ergie