W dniu 2013-06-26 14:28, Mario pisze:

> Praktyka jest taka że przeszkadza to głównie tym którzy jadą powyżej
> 150. W takiej sytuacji nie jesteś w stanie ocenić czy zdążysz wykonać
> manewr. Z mojej praktyki wynika, że tylko tirmani zajeżdżają drogę w
> taki sposób jak opisałeś. Reszta jakoś tam jedzie lekko poniżej
> maksymalnej. Jak mam dużo tirów na prawym pasie i dużo aut jadących
> zbliżoną do mnie prędkością na lewym, to mało mnie interesuje, że ktoś
> musiał zwolnić ze 180 do 130-140 i nie czuję potrzeby żeby dla takiego
> zjeżdżać w pośpiechu w małą lukę między tirami i redukować do 85 km/h.

Jeśli mówimy o tym, od czego zaczął się ten wątek, to ja widzę sytuację tak:

rozpędzam auto do 140 km/h, ustawiam tempomat i chcę z taką prędkością
przejechać całą trasę. Jadę prawym, jak napotkam ciężarówkę zmieniam pas
na lewy i znowu wracam na prawy. To wszystko dałoby się zrobić bez
zmiany prędkości. Jeśli natomiast zmieniam pas na lewy i hamuję do
100-110 km/h to odczuwam to jako dodatkowy kłopot, w dodatku muszę potem
zredukować bieg żeby przyspieszyć, bo mój silnik słabo "odbudowuje
obroty" na piątce. Więc na dwupasowej autostradzie powinny być dwie
prędkości: ciężarówkowe 90 km/h i osobówkowe 140 km/h. Jak ktoś nie daje
rady osobówką jechać 140 km/h (głównie z powodu blokady psychicznej, bo
każde współczesne auto rozwija taką prędkość) to niech siedzi na 90 km/h
i tak dojedzie szybciej niż po DK, gdzie co chwila jest obszar zabudowany.