W dniu 2013-04-02 00:26, Robert Rędziak pisze:
> On Tue, 2 Apr 2013 00:21:41 +0200, J.F.
> <j...@p...onet.pl> wrote:
>
>>> Żeby skutecznie hamować trzeba siłą hamowania oscylować wokół granicy
>>> przyczepności. Jak zawieszenie dorzuci tu swoje głębokie oscylacje to robi
>>> się dużo trudniej.
>>
>> W poldku oscylowalo ?
>
> W Poldonie jest duża masa nieresorowana -- most. Na wyrypie
> ciężko ją utrzymać przy nawierzchni. A do tego jeszcze resory
> dokładają swoje tarcie między piórami, które nie zawsze musi być
> korzystne.

Bez przesadyzmu - wiadomo że nie jest to mistrzostwo świata, ale
wiele samochodów tak miało (i trochę ma do dziś ;) ).

>> Korektor sily hamowania byl i RWD i FWD.
>> W poldku ... nie wiem, tez chyba byl ?
>
> Był, regulowany ugięciem zawieszenia.

W czasach przedlucasowych (i to jest dość dobrze i szeroko stosowane
rozwiązanie w czasach przedelektronicznych) - później również dość
typowe, reagujące na przekraczanie ciśnienia w obwodzie (np.
http://www.astra.auto.pl/dzial-techniczny/technikali
a/305-korektor-sily-hamowania-opel-astra-f).

Swoją ścieżką dawno tylu bzdur na temat Poloneza nie czytałem.