W dniu 2013-04-09 09:09, J.F pisze:
> Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości
> W dniu 2013-04-08 23:40, J.F. pisze:
>>>>> Ale to drobnica, lepszego silnika od nowa nie chcialo im sie
>>>> zaprojektowac :-)
>>>> O czym Ty piszesz - raz, że były lepsze silniki do Poloneza
>>>> (nawet takie miałem prywatnie i były produkowane)
>>> W Polsce produkowane ? Jakie, gdzie ?
>> Po co projektować od nowa i produkować na miejscu, skoro są
>> gotowe projekty i linie montażowe? Wszyscy tak robią.
>
> Aha, czyli o ile dobrze zrozumialem, to o swietnosci polskiej
> motoryzacji ma dowodzic zaprojektowanie obudowy sprzegla ?

To chyba coś źle zrozumiałeś - zresztą ja nigdzie nie pisałem o tym,
że nasza motoryzacja to jakaś specjalnie wybitna była. Była na miarę
naszych możliwości i pewne rzeczy były całkiem dobre.

> Czy tez nie bylo potrzeby jej projektowac, skoro juz ktos to zrobil ?

Były silniki, których projektować nie trzeba było (miały nawet być
używane powszechnie), były też nowe konstrukcje.

> A wszyscy tak robia ... jakos coraz to nowe silniki powstaja na swiecie.

No powstają. Ciekawe czemu wiele samochodów różnych marek ma w zasadzie
te same silniki? Do Poloneza trafił np. stary dobry XUD9A? W zasadzie
z tego samego silnika korzystała Toyota w Corollach (oczywiście nie
tylko).

>> Zresztą sama produkcja miała być, ale decyzje polityczne
>> były inne.
>
> Produkcja czego ? Innego silnika, na licencji ?

Innych silników na licencji.

>> A czytać potrafisz? Wały były różne.
>
> No ale kto go zalozyl ?

To nie mnie pytaj. Ja w swoim miałem fabrycznie montowany inny niż
dostępny za rogiem. A w samym FSO to ciekawe rzeczy widziałem :)

> Nie mowie nie, aczkolwiek chetnie bym sie dowiedzial jak to z tymi
> mostami bylo :-)

W archiwum grupy było nie raz. W skrócie - most "kwadratowy" (ten nowy,
choć tak naprawdę to on był od początku w Polonezie jeżeli dobrze
pamiętam) był polskiej konstrukcji, trwały, odporny na obciążenia
i niestety 'trudny' w regulacji - jak wył to trzeba było reklamować.