Thu, 8 Aug 2019 16:47:23 +0200, Adam


> Nagle i nieoczekiwanie zostałem poproszony
> do obejrzenia kilku PHEV w różnych komisach.

Jak chcesz, to jest jeden do wzięcia z MMCP po ichniejszym dyrektorze (o
ile jeszcze nie poszedł). Trochę poobijany, ale ogólnie bez wypadku z
przystankiem i sprawny (ponoć trochę rdzy przy szyberdachu jest). 120tkm ma
naleciane, 2015, z jasną skórą, o ile pamiętam 70 tys. chcą za niego. Stoi
na Połczyńskiej w Wawie.

> Pytania:
> Na co zwracać uwagę?

Jak masz szmelcbóka to wbij się na grupę Kierowcy Samochodów Elektrycznych
i tam pytaj -- jest tam paru speców od Outlandera PHEV (w tym właściciel
vtech i Tesla Runner co grzebał w kompie Outlandera). Tutaj na grupie chyba
nie ma nikogo kto HEVem jeździ, co dopiero PHEV czy EV. :P

> Wiem, że powinien być podany SSID i hasło do WiFi.
> Powinna być dostępna opcja harmonogramu klimatyzacji i ogrzewania - jak
> do niej dojść?

Przez aplikację na smarka, wcześniej trzeba zarejestrować telefon w
samochodzie (instrukcja w aplikacji). Cierpliwości życzę. :P

> Ponoć brak tej opcji wskazuje na inne problemy ze
> sterowaniem innymi opcjami.
> Ile kluczyków/pilotów powinno być?

2 u mnie były.

> Czy da się oszacować sprawność akumulatorów?
> Mam na myśli np. to, że podaje 90% naładowania i teoretyczny zasięg
> powinien wtedy podać ileś-tam kilometrów.
> Inny sposób?

Watomierz i musi się upchnąć 8kWh od totalnego zera.

> Zdaje się, że powinny być dwa kable zasilające - do stacji ładowania i
> do "domowego" zwykłego gniazdka.

Nie, jest tylko ładowarka pod 230. Kabel trzeba sobie dokupić.

> Zdaje się, że są dwie wersje - a raczej wersja po liftingu. Jak odróżnić?

Rocznikiem. ;P Z przodu mu dodali "wąsy" i tylne klosze są czerwone
(przedliftowy PHEV ma białe klosze).

> Pytam bardziej w aspekcie hybrydy.

Tu w zasadzie nie ma się co psuć -- brak skrzyni biegów i wszystko
wysterowane bez udziału użytkownika, tego się nie da nawet przegazować. ;)

--
Pozdor
Myjk