On 2014-02-18 07:51, Artur Maśląg wrote:
> Dotknąłeś właśnie tego, co staram się od jakiegoś czasu wytłumaczyć,
> ale to jak grochem o ścianę. Kierowców należy uczyć niedoprowadzania do
> sytuacji awaryjnych, a nie argumentować, że jak się na kursie nauczy
> hamować do oporu to będzie bezpieczniej. Zdecydowanie mniejsza liczba
> wypadków i ofiar wśród naszej "konkurencji europejskiej" to nie
> mistrzostwo w prowadzeniu pojazdów, a kultura, empatia i czego by
> nie mówił to również stosowny nadzór z konsekwencjami, które mają
> edukować. Oczywiście, gdzieś tam może się przewijać kwestia
> doskonalenia techniki jazdy, ale to zamiast całej reszty nie
> prowadzi do poprawienia sytuacji, a wręcz może ją pogorszyć.

No ale to jest w sumie to co oryginalnie tu poruszylem.
Kiedy juz jest ten moment, ze trzeba cisnac do oporu bo wszystkie inne
ryzyka tym spowodowane sa mniejsze niz ryzyko nastepstw tego co sie moze
stac gdy nic nie zrobimy.

Iluzoryczna umiejetnosc to jedna rzecz - ale kiedy probowac ja zastosowac?

--
mk4