On Sun, 15 Aug 2010 13:35:24 +0200, Maciek wrote:
>Już pisałem - wyślij pytanie do PzMot. Ewentualnie Instytut Transportu
>Samochodowego. Będzie naprawdę precyzyjnie i tu nie poddasz niczego w
>wątpliwość. Wytłumaczą Twoje wątliwości.
>Jeżeli chcesz czytać, to:
>http://www.abc.com.pl/serwis/du/1999/1039.htm - były modyfikacje
>dokumentu ale nie znam nowego. Nie sądzę, żeby były istotne modyfikacje
>poza dodaniem nowych elementów.
>Załacznik 1, punkt 12.6
>Ograniczniki prędkości - tak wiem, zaraz napiszesz, że nie nazywa się
>tempomat.

Bo zapewne sie nie nazywa i chodzi o ogranicznik predkosci do
samochodow ciezarowych i innych, ktore musza miec predkosc
ograniczona.

Tak nawiasem mowiac to przepisy niekoniecznie dorosly do zycia:
"Jeżeli wyposażenie i części pojazdu mają sterowanie elektroniczne,
należy podać charakterystykę tego sterowania".

Program zamiescic, algorytm, czy zalozenia do algorytmu ?

>To są szczegółowe spisy elementów konstrukcyjnych, podlegających
>homologacji przy modyfikacjach. Producent/dostawca samochodu zadbał o
>homologację dla typu pojazdu. Modyfikacje muszą podlegać dodatkowym
>badaniom i zezwoleniom. Dla typu sprawa kosztuje dość sporo. Dla
>pojedynczego samochodu, np. modyfikowanego przez hobbystę jest znacznie
>taniej. O ile pamiętam, to kilkaset złotych. Podajesz typ materiału na
>podsufitkę lub ciśnienie w kolektorze dolotowym a o tempomacie nic? W życiu.

Nie ma wymienionego. Chyba, bo dlugie. Podobnie np instalacja
elektryczna sprowadza sie do kilku punktow. Przekazniki nie wystepuja
w rozporzadzeniu.

>Że możesz wyłaczyć? ABS też się wyłącza, poduszki również. Chodzi o to,
>co będzie we wraku w razie wypadku i na kogo da się zwalić winę.
>Niekoniecznie co bezpośrednio spowodowało wypadek.

To ma trzy rozne kierunki prawne, i faktycznie - jeden moze byc nieco
ryzykowny.

Ale pominales jeszcze jeden aspekt - na ktore czesci naprawde jest
wymagana homologacja. Jest na to osobne rozporzadzenie.

J.