Tomasz Pyra wrote:

> I mimo tego, że w przedziale 3000-4500rpm moment obrotowy jest wysoki to
> jakoś do 100km/h auto przyspiesza wtedy w 12s. Jak przyspieszam w
> zakresie 4500-6500 to w 7.5s, pomimo że moment obrotowy mniejszy.

Mój ma maksymalną moc przy 6500 rpm, a jednak zmieniając bieg nie przy
6500, ale przy 7000 zyskuje się ok. sekundę do setki.

> Zwolennicy ilości "njutonometrów na kilogram" się chyba załamią, albo
> nie uwierzą w takie cuda.

Oni jakoś nie mogą zrozumieć, że nie jeżdżą na wale napędowym tylko na
kołach i na wyższym biegu przy tych samych obrotach moment obrotowy na
kołach jest proporcjonalnie niższy do różnicy pomiędzy przełożeniami.
Inaczej mówiąc bieg opłaca się zmienić dopiero wtedy, gdy spadek wartości
momentu obrotowego przy danej prędkości obrotowej będzie większy niż
różnica pomiędzy tym, a kolejnym przełożeniem (trzeba to jeszcze
skorygować o większe straty na "niższym" przełożeniu wynikające z
większej prędkości obrotowej). W praktyce zazwyczaj odcięcie następuje
dużo wcześniej niż tak znaczny spadek momentu, dlatego właśnie prawie
zawsze opłaca się zmienić bieg tuż przed odcięciem.

--
cokolwiek