On Wed, 07 Apr 2010 12:59:34 +0200, Yans van Horn <y...@n...spam>
wrote:

> Czyli rozumiem, że chcesz porównywać silnik, którego bez specjalnego
> osprzętu nie da się uruchomić, który wymaga
> totalnej przebudowy co 1-2 starty, silnik który jest tak kosztowny,
> który ma takie tolerancje, że na zimno jest zatarty ?

Ten silnik jest akurat bardzo ciekawy, bo jest oparty o blok
seryjnego M10. Co więcej, każdy blok musiał przejechać minimum
100kkm, zanim został użyty do budowy silnika F1, żeby usunąć
naprężenia. Choć owszem, normalny to on nie jest. Ale to nie ma
znaczenia dla udowodnienia męczonej tu tezy.

> Ok. skoro zatem pojemnośc nie ma znaczenia. To może zróbmy test.
> Weźmiemy dwa silniki, np. 1.0L i 3.0L, następnie przy *określonym
> budżecie, trwałości i niezawodności* będziemy je turbodoładowywać
> zobaczymy na koniec kto osiągnął lepszy efekt. Co Ty na to ?

Kiedy dyskusja obiera niekorzystną dla nas postać, wprowadźmy
dodatkowe warunki brzegowe.

> Nawet majać nieograniczone pieniądze, większy silnik będzie miał większy
> potencjał.

Potencjał czego?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.