Dnia Wed, 12 Dec 2018 23:19:38 +0100, Marek S napisał(a):

>> Swoją drogą jakieś wolno się te samochody rozpędzają.
>> Moja pełnoletnia Honda co ma 200KM (a hamownia twierdzi że 192KM przy
>> 8200rpm i 182Nm gdzieś około 5600rpm), przy 1250kg wagi przyspiesza do
>> 100km/h w 6.1s, a jest FWD i 100km/h osiąga dopiero na trzecim biegu.
>
> I to miałem na myśli mówiąc o zdechłych koniach mechanicznych w
> benzynach (nie-rajdowych). Jakim cudem diesel o znacznie większej masie
> i trochę większej mocy rozpędza się szybciej? W czym rzecz? Nie mam
> pojęcia.

Wystarczy że osiąga tą prędkość jeszcze na niższym biegu i w sprincie do
100km/h już zyskuje się czas jednej zmiany biegu.

Przykładowo dwa samochody będą szły równo, ale w jednym trzeba bieg zmienić
przy 98km/h, a w drugim przy 102km/h. I mimo że idą równo to czas
rozpędzania do setki będzie mocno różny.

To było spoko jak samochody przyspieszały do setki w 15-18s. Można było to
w miarę zaniedbać. Ale nie jak przyspieszają w 7s i te pół sekundy robi
różnicę.


A czas rozpędzania jest o tyle mało miarodajny, że w czasie zmiany biegu
samochód nie przyspiesza - ale przecież nie stoi.
O ile sekundowa zmiana biegu wydłuża czas rozpędzania się do danej
prędkości o sekundę, to jednak różnica w odległości (i wynikającym z niej
czasie), między dwoma jadącymi samochodami w typowych sytuacjach będzie
dużo mniejsza.
Dlatego jak już coś, to należy patrzeć na czas na 1/4 mili.
Bo czas rozpędzania przykłada bardzo dużą wagę do czasu zmiany biegów,
który z kolei w czasie pokonywania np. 1/4 mili nie ma aż tak istotnej
roli.



Kolejny bardzo istotny składnik mierzonego przyspieszenia to czas ruszenia
- po prostu rozpędzenia się do powiedzmy 10-20km/h.
Tu można być kolejne pół sekundy w te czy w tamte w zależności od tego czy
w samochodzie da się zrobić wstępne napięcie dyfra (dyfrów), no i głównie
jaka jest nawierzchnia (i opona) i od samej techniki zrobienia tych
pierwszych kilku obrotów kół (zarówno w manualu jak i automacie).

Tu 4x4 (i nawet RWD) zyskuje dużą przewagę czasową (ale też nie
odległościową).
Co powoduje że takie auta są nie do pobicia w czasie przyspieszania do
100km/h (a jeszcze bardziej do 50km/h), co niekoniecznie będzie miało
odzwierciedlenie później.