"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:r7nr965qklkf5hdscl5kngmq9bvipjo4bj@4ax.com...
> On Sat, 25 Sep 2010 09:11:38 +0200, PcmOL wrote:
>>"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>>> Co to jest automat lag?
>>> To bedzie to ze jedziesz sobie spokojnie 80, a automat schodzi na 2000
>>> rpm.
>>> Ty mu w gaz, a on dopiero przelozenie musi zmienic :-)
>>
>>Do bani z takim automatem. Należy użyć przekładni elektrycznej.
>
> Sama przekladnia jeszcze tego nie zmieni.
>
>>Zero-latency zapewni bufor z pojemności elektrycznej.
>
> Owszem, ale bufor moze byc tez w innej postaci - kolo zamachowe,
> sprezyna, sprezony gaz, albo elektryczne przy przekladni mechanicznej

Mało eleganckie i skomplikowane.

> Takie pomysly byly - pradnico-rozrusznik, wiekszy akumulator i moze
> wpomagac silnik.

Półśrodki.

>>Prostota konstrukcji - odpadają półośki, zwalające się przeguby,
>>przekładnie, wajchy i dylematy kiedy wajchą wajchować.
>
> Wbudowanie silnikow w piasty faktycznie jest kuszace.
> Szczegolnie jak widze problemy aut 4x4 - przeciez tego sie nie da
> dobrze zrobic mechanicznie :-)

A i kotrolę trakcji sensowniej się da zrobić. Zapomniałem, że odpada też
sprzęgło i czujniki ABS.
Tradycyny hamulec tez można by próbować pogonić.

>>Ekologia - jadąc 5km/h w miejskim korku, można spalinowca wyłączyć i
>>korzystać z małego akumulatora pomocniczego.
>
> Klima nie dziala, ogrzewanie nie dziala :)

Nie zawsze musi.

> Ale to znow nie wymaga az tak drastycznych rozwiazan - dolozyc jeden
> silniczek do skrzyni.

Komplikcja mechaniki rośnie.
Ciężar do targania rośnie - zysk energtyczny ujemny.

>>Rozwiązanie z powodzeniem stosowane w rowerach, gdzie silnik BLDC montuje
>>się w miejsce piasty koła.
>
> Tylko ze samochod wymaga sporo wiekszej mocy, i juz nie jest tak latwo
> :-)

Cztery silniki po 10kW mocy znamionowej. Jaka jest chwilowa przeciążalność
takich silników, każdy wie.
Zaryzykował bym twierdzenie, że osiągi były by jak u 200KM czystej
spalinówki o tej samej masie, ale z tradycyjną przekładnią.
Nie wspominając już o zaletach napędu 4x4 - na śłiskim większość odpada.
A jak w końcu bedą dostępne ogniwa o sensownym stosunku zgromadzonej energii
do masy własnej, wystarczy je włożyć i wetknąć wtyczkę.