begin Robert Rędziak

>> Do obu potrzebne są z grubsza te same dane, bo wykresy mocy na kołach,
>> które są używane, obrazują tak naprawdę moc na kołach przy przełożeniu
>> 1:1 (lub inaczej mówiąc moc na silniku - straty), czyli żeby je wykonać
>> trzeba znać np. aktualne przełożenie.
>
> Czy z Twojego bełkotu wynika, że moc na kołach jest zależna od
> przełożenia? Pytam, bo nie rozumiem powyższego. Możesz
> jaśniej/prościej?

Sorry, późno już było, chodziło oczywiście o moment na kołach, nie moc.

>> chociaż do narysowania całego wykresu w skali obrotów silnika już
>> raczej tak.
>
> Można sobie narysować w funkcji prędkości kół.

Ale takich wykresów się nie używa. Używa się w zasadzie czterech:

- Moment na silniku w funkcji obrotów silnika
- Moc na silniku w funkcji obrotów silnika
- Moment na kołach (przy przełożeniu całkowitym 1:1) w funkcji obrotów
silnika
- Moc na kołach w funkcji obrotów silnika

I z tych czterech najłatwiej uzyskać jest ostatni, a jest to akurat ten,
który był wyśmiany.

>>>> Podział na inercyjne i obciążeniowe nie jest jakiś sztywny.
>>>
>>> Nie?
>>
>> Nie.
>
> Rozwiniesz?

A co tu rozwijać?

--
ignorance is bliss