Jurand pisze:

> Jeszcze nie widziałem ani Mondeo, ani Focusa z lat 98-03, które nie
> miałyby ognisk korozji w wymienionych przeze mnie miejscach. Chyba, że
> ktoś to zdążył na gwarancji zrobić - w sensie wywalczył wymianę np.
> całych drzwi.

To może na PD Polski są bardziej zardzewiałe bo ja widziałem kilka
modeli zarówno focusa jak i mondeo gdzie rdzy nie było nigdzie. Co
przeczy twojej teorii o tym że wszystkie rdzewieją.



>> Odnośnie silnika - podałeś półprawdę, czyli jeden z rodzajów kłamstwa
>> ;) "Zajebiście problematyczne" są silniki TDCI z tych lat, jednak
>> równocześnie oferowane były jednostki napędowe TDDI (prostsze, bez
>> CR), które z kolei uchodzą za bardzo trwałe i bezproblemowe w
>> użytkowaniu (najlepiej 115 KM, wersja 90 KM to już ciut za mało,
>> zresztą są bardzo rzadko spotykane).
>
> Tak i mają kulturę pracy ciągnika siodłowego - w takiej sytuacji lepiej
> iść i kupić coś z 1.9 TDI.
>
>> Poza tym były to samochody oferujące wyjątkowo dużą przestrzeń dla
>> pasażerów, dobrze wyposażone, z rewelacyjnym zawieszeniem - jedzie jak
>> po torach (i wbrew pozorom wcale nie bardzo drogim w serwisowaniu).
>
> No właśnie jest tylko kilka "ale" - pierwsze, to trzeba znaleźć nie
> zajeżdżony 2.0 TDDi. To Ci ogranicza wybór praktycnzie do rocznika 2001.
> To zaś oznacza, że korozja Twoim przyjacielem będzie. Niestety - takie
> są smutne realia kupowania Fordów z tych lat.

Kupowanie samochodu seg D z tych lat za 17tys to generalnie jest
przygoda rodem z totolotka. Za te pieniądze ciężko znaleźć sensowne auto
z seg C. Chyba że ma się niższy próg krytycyzmu, mnie generalnie takie
auta wq... dokumentnie.

Pozdrawiam
Rafał