"kocyk" <k...@Z...pl> wrote in message
news:h9iut1$im7$1@news.onet.pl...
> Kefir wrote:
>> Elou!
>> "kocyk" <k...@Z...pl> wrote in message
>> news:h9i9fi$ium$1@news.onet.pl...
>>> Piotr Rezmer wrote:
>>>> kocyk pisze:
>>>>
>>>>> ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze
>>>>> kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt),
>>>>> dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie
>>>>> daje przewag w ww zastosowaniu.
>>>>
>>>> Nie lepsza byłaby 640/660?
>>>
>>> 690? Moze. Zalezy od oczekiwan. Ja z ww wybralbym (do tego, co napisano)
>>> superenduro. [...]. No i zalezy jaki stosunek trasy do terenu,
>>> na 200km dziennie i okazjonalny teren ja bym wzial 950.
>>
>> Znaczy, ZWYKLY CZLOWIEK przymierzajacy sie do SM-a powinien wziac 690 ;)
>
> Moze, nie wiem, nie znam zbyt wielu zwyklych ludzi.

Nie przyznajesz sie juz do naszej znajomosci?

Piotrze R: miasto to koleiny, studzienki, torowiska, generalnie, wiele
sytuacji gdzie kierownica jest wysywana z rak kierowcy. Jesli jest szerzej
to mniej bije po lapach, mnie meczy, zas koza sprawia wrazenie maszyny
lekkiej i manewrownej. Oczywiscie, rozlozenie mas i geometria takze nie sa
bez znaczenia. Przyklad z plasnego podworka:
ST 955 (207 kg)na clip-onach vs XT660X 179kg) na rurowej szerokiej
kierownicy.
30 kilogramow roznicy (~17%) . Odczuwalnie, dwukrotna roznica w masie do
ogarniecia.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta