W dniu 2019-05-17 o 09:49, T. pisze:
> Przy badaniu wpływu nakazu jazdy na światłach należy odrzucić do
> porównania okres od października do marca, bo wcześniej był nakaz jazdy
> na światłach w dzień w tym okresie i to nie wniesie nic do statystyki.
> Potem odrzucamy wypadki, które wydarzyły się w nocy, bo w nocy i tak > należy
używać świateł (przynajmniej mijania). Do analizy pozostaje nam
> okres od kwietnia do września włącznie w porze dziennej - porównując
> statystyki w takim okresie można próbować wyciągać wnioski co do wpływu
> nakazu jazdy na światłach w dzień przez cały rok.

Absolutnie dokładnie odwrotnie!
Analizując jakąkolwiek statystykę nie należy odrzucać przypadków, które
_wydają się_ nam niezależne. Jeżeli chcemy przeanalizować wpływ świateł
na wypadkowość w ruchu drogowym to trzeba wziąć pod uwagę cały ruch
drogowy a nie jakiś jego wycinek. Jeżeli weźmiemy okres od kwietnia do
września włącznie w porze dziennej to dowiemy się o wpływie świateł
tylko na wypadkowość w ruchu drogowym w okresie od kwietnia do września
włącznie w porze dziennej. A celem jest chyba zmniejszenie wypadkowości
ogólnie a nie tylko w wybranych okresach (kosztem innych okresów).
Tylko jeśli weźmiemy wszystkie dane to mamy pewność, że nie odrzuciliśmy
danych świadczących o jakimś efekcie, którego nawet nie podejrzewaliśmy
(i dlatego odrzuciliśmy).
A w tym przypadku nawet ja mogę podać kilka powodów dlaczego obowiązek
całodobowej, całorocznej jazdy na światłach _mógł_ mieć wpływ na
wypadkowość w okresach, w których już wcześniej taki obowiązek był, np:
- ludzie przyzwyczaili się, że wszystko co się porusza szybko, świeci
więc słabiej zauważają to co nie świeci a takie się mimo wszystko
zdarzają, również w zimie i o zmierzchu
- generalnie słabiej zauważają wszystko co nie świeci a piesi i
rowerzyści nie mają obowiązku świecenia również w zimie (w dzień)
- z powodu całorocznego obowiązku świecenia niektórzy zamontowali
badziewne ledy do jazdy dziennej więc nie włączają już świateł mijania w
sytuacjach w których wcześniej włączali: w okresie zimowym, w deszczu, a
może i w nocy
- z powodu dłuższego używania żarówki częściej się przepalają i
statystycznie więcej samochodów jeździ z przepaloną żarówką w nocy (bo
nawet jak się przepali w dzień to i tak przed nocą kierowca się nie
zorientuje)
- z powodu obowiązku całorocznego świecenia wiele samochodów
automatycznie włącza światła (do jazdy dziennej) więc kierowca
całkowicie zapomina o przełączniku świateł i nie używa go nawet wtedy
kiedy należałoby włączyć światła mijania (aż do momentu gdy zrobi się
tak ciemno, że sam nic nie widzi)

--
SW3
----
Państwo to wielka fikcja, dzięki której każdy usiłuje żyć kosztem
innych. /Bastiat