Dnia Fri, 17 May 2019 18:02:11 +0200, SW3 napisał(a):
> W dniu 2019-05-17 o 09:49, T. pisze:
>> Przy badaniu wpływu nakazu jazdy na światłach należy odrzucić do
>> porównania okres od października do marca, bo wcześniej był nakaz jazdy
>> na światłach w dzień w tym okresie i to nie wniesie nic do statystyki.
>> Potem odrzucamy wypadki, które wydarzyły się w nocy, bo w nocy i tak > należy
używać świateł (przynajmniej mijania). Do analizy pozostaje nam
>> okres od kwietnia do września włącznie w porze dziennej - porównując
>> statystyki w takim okresie można próbować wyciągać wnioski co do wpływu
>> nakazu jazdy na światłach w dzień przez cały rok.
>
> Absolutnie dokładnie odwrotnie!
> Analizując jakąkolwiek statystykę nie należy odrzucać przypadków, które
> _wydają się_ nam niezależne. Jeżeli chcemy przeanalizować wpływ świateł
> na wypadkowość w ruchu drogowym to trzeba wziąć pod uwagę cały ruch
> drogowy a nie jakiś jego wycinek. Jeżeli weźmiemy okres od kwietnia do
> września włącznie w porze dziennej to dowiemy się o wpływie świateł
> tylko na wypadkowość w ruchu drogowym w okresie od kwietnia do września
> włącznie w porze dziennej. A celem jest chyba zmniejszenie wypadkowości
> ogólnie a nie tylko w wybranych okresach (kosztem innych okresów).

Ale nakaz jazdy na swialach w zimie byl juz wczesniej.
Wiec uwzgledniajac wyniki zimowe narazasz sie na wliczenie w wynik
niepotrzebnych fluktuacji, albo innych czynnikow - np. ciepla zima.
No chyba ze mamy wplyw swiatel latem na wypadkowosc zima ... moze i
jest, ale moze tez wymagac paru lat na objawienie.

> Tylko jeśli weźmiemy wszystkie dane to mamy pewność, że nie odrzuciliśmy
> danych świadczących o jakimś efekcie, którego nawet nie podejrzewaliśmy
> (i dlatego odrzuciliśmy).
> A w tym przypadku nawet ja mogę podać kilka powodów dlaczego obowiązek
> całodobowej, całorocznej jazdy na światłach _mógł_ mieć wpływ na

Z drugiej strony - akurat u nas bylo o tyle dobrze, ze poza tym
przepisem niewiele sie zmienilo. Wiec mozemy sobie porownac sasiednie
lata.

> wypadkowość w okresach, w których już wcześniej taki obowiązek był, np:
> - ludzie przyzwyczaili się, że wszystko co się porusza szybko, świeci
> więc słabiej zauważają to co nie świeci a takie się mimo wszystko
> zdarzają, również w zimie i o zmierzchu

I to sie chyba stalo w Austrii - wiecej ofiar wsrod pieszych i
rowerzystow.

> - z powodu całorocznego obowiązku świecenia niektórzy zamontowali
> badziewne ledy do jazdy dziennej więc nie włączają już świateł mijania w
> sytuacjach w których wcześniej włączali: w okresie zimowym, w deszczu, a
> może i w nocy

Jest to jakas teoria ... tym bardziej rozpatrzyc lato i zime osobno
:-)

> - z powodu obowiązku całorocznego świecenia wiele samochodów
> automatycznie włącza światła (do jazdy dziennej) więc kierowca
> całkowicie zapomina o przełączniku świateł i nie używa go nawet wtedy
> kiedy należałoby włączyć światła mijania (aż do momentu gdy zrobi się
> tak ciemno, że sam nic nie widzi)

Z tym, ze to mialo miejsce i wczesniej.

Ja bym dorzucil jeszcze jeden:
-ludzie sie naucza, ze samochody maja swiatla, i zaczna wyprzedzac
miejscach o gorszej widocznosci. A niech tam ktos zapomni wlaczyc.
Tylko to wlasnie wymaga paru lat - tak szybko sie nie naucza.

J.