On Sunday, November 24, 2019 at 10:17:30 PM UTC+1, J.F. wrote:
> Np. omijanie przeskody
> > typu ktos na prawym poboczu stoi, kierowca otwarl dzrzwi i wysiadl
> > na jezdnie tuz przed moto to przeciwskretem 2 ruchy: walimy
> > kierownice z lewej do przodu - skreca w lewo blyskiem, z prawej -
> > wraca na kierunek jezdni... wszystkie kombinacje typu inicjujemy
> > skret lekko w prawo i kierownica w lewo kosztuja czas, czyli
> > niepotrzebnie przejechane metry bez skretu...
>
> Ale co proponujesz - kierownice w lewo ?
>
> Na moto nie jezdzilem, ale tak na zdrowy rozum: po skrecie kierownicy
> w lewo kola motoru zaczna zbaczac w lewo.
> Gora niestety nie, wiec motor przechyli sie w prawo.
> Co nam daje szanse rozbicia glowy o te uchylone drzwi.popychamy lewa strone =>

Ale ja przeciez proponuje odwrotnie, czyli popychamy lewa strone => kolo w prawo =>
motocykl zwala sie w lewo i zakreca w lewo...

zdaje sobie sprawe, ze trudno to wytlumaczyc bez testu na moto...
dokladnie taki przypadek mialem z zona robiaca kurs na A, gdzie w programie jest
m.in. omijanie przeszkody ;)
na rowerze nie wyszlo ;) moje pokazy (typu dostepne filmy pod haslem counter
steering), czyli jade na luzie z ~50km/h bez trzymania kierownicy i skrecam otwarta
dlonia... w prawo pcham prawa raczke, bez mozliwosci skretu kierownica w odwrotna
strone, lewo => lewa efektu nie przynosly :(, dopiero z pol roku jazdy na jej wlasnym
moto pokazal, ze sie bezproblemowo da... im wieksza predkosc i ciezszy motocykl, tym
wieksza\bardziej widoczna roznica.
Na placyku spokojnie mozna jezdzic w kolko(np. w prawo pchajac prawa strone
kierownicy) tak z calkiem sensowna sila...