W dniu 25.11.2019 o 09:36, WS pisze:

> Dokladnie, zonie tez wychodzilo ma czyms malym ~250cm3 (nie pamietam juz), a
pozniej dostala Gladiusa (na ktorym sie w Krk zdawalo) i na tym juz gorzej, wiec
usilowalem jej wytlumaczyc, ze nie ma sie po co silowac z kierownica, caly manewr to
2 ruchy, przy tej predkosci i promieniu bezwysilkowe...

Co za różnica, skoro tam prawie prosto jest. Może być i valkirią;)


> ale i tak po swojemu sie meczyla ;) az sie nauczyla i zdala
>
>> Muszę sprawdzić co dalej, już w zakręcie - nigdy się nad tym nie
>> zastanawiałem, ale chyba w idealnym złożeniu moro jest w równowadzie i
>> nic nie musisz naciskać - ani z lewej ani z prawej.
>
> Moto jest tak zaprojektowane, ze samo to wstaje do pionu i jedzie prosto, wiec brak
sily na kierownicy powoduje wyjscie z zakretu.

Nie przekonałeś mnie. Jeszcze dochodzi praca gazem. Ale ogólnie możesz
mieć rację.


>> Chociaż rzeczywiście
>> uczyli, że skręcając w prawo cały czas pchamy lewą łapą, to nie
>> przypominam sobie żeby tak było.
>
> na odwrot ;)

Oczywiście.


>> No i zostaje kwestia pracy gazem.
> to juz bardziej skomplikowana sprawa, na ksiazke ;)

Na biblię pokonywania zakrętów;)

> zakrety to przynajmniej na "neutralnym" gazie, lepiej przyspieszajac
> no i warto pocwiczyc hamowanie w zakrecie, zalezy troche od moto i opon, ale
wszystkie moje zachowuja sie tak, ze hamowanie "pionuje" motocykl, wiec zeby nie
zmienic promienia trzeba mocniej pchac kierownice, zeby utrzymac przechyl...

Generalnie w zakrętacvh się nie hamuje.


--
Shrek