W dniu poniedziałek, 27 sierpnia 2018 14:41:38 UTC+2 użytkownik WM napisał:
> W dniu 2018-08-27 o 14:01, Konrad Anikiel pisze:
> > W dniu poniedziałek, 27 sierpnia 2018 13:44:12 UTC+2 użytkownik Grzegorz
Krukowski napisał:
> >> On Mon, 27 Aug 2018 13:27:41 +0200, "J.F."
> >> <j...@p...onet.pl> wrote:
> >>> Spawanie wredne, ale mam nadzieje, ze choc troche by trzymalo ...
> >>
> >> W Szczecinie, na cmentarzu bodajże tak naprawili stary żeliwny krzyż,
> >> co w niego ciężarówka była wjechała i połamała. Stoi już parę lat i
> >> się trzyma więc chyba coś tam się trzyma na tych śrubkach ...
> >
> > Cały się odłamał, czy tylko trochę pękł gdzieś na kancie?
> >
>
> Znalazłem informację przez google:
>
> W kwietniu 2003 roku krzyż uległ uszkodzeniu - został przewrócony przez
> przejeżdżającą ciężarówkę, w wyniku czego uległ rozbiciu na kilka
> części. W tym samym roku, jesienią, w Szczecińskiej Stoczni Remontowej
> "Gryfia" dokonano scalenia krzyża metodą szycia na zimno ("metal-lock")
> - tą samą, która stosowana jest do naprawy pękniętych wind okrętowych.
> Powierzchnia metalu została oczyszczona i pomalowana czarną, grafitowa
> farbą, detale posrebrzono.
>
> Cały tekst przeczytasz na stronie:
> https://szczecin.blogx.pl/2014/10/27/krzyz-ktory-pol
aczyl-niemieckich-zolnierzy-i-polskich-bojownikow-o-
wolnosc/
>

Skoro tak, to podejrzewam że najpierw wstawiono poprzeczne łączniki, a dopiero potem
wkręcono kołki rozpierające na linii pęknięcia. Kolejność operacji z filmiku na YT
nie ma sensu z punktu widzenia naprężeń, wytrzymałości, czy integralności
konstrukcji.