topek pisze:
> Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
> 6500zl ma kosztowac naprawa.

i wywalił kasę w błoto, trzeba było usunąć z ECU i po temacie.

> 1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe

Nie tylko diesle i nie tylko nowoczesne.

> 2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

Sporo nowych już ma, bo zgodnie z normami musi mieć.

> 3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)

to już raczej standard.

> 4. Nowoczesne diesle maja cholernie drogie w naprawie wtryski/listwy
> commonrail i pompy do nich

zależy jakie, jeśli chodzi o JTD czyli fiat/alfa pompa jest praktycznie
nie do zajechania, chyba że ktoś lał opał. Wtryski jeśli padną za 600zł
da się kupić komplet sprawnych testowanych.

> 5. Nowoczesne diesle maja bardzo wyzylowane silniki (ogromne cisnienie)
> i przez to mniej odporne na kilometry.

to fakt

> 6. Dodatkowo roznica w cenie ropy i benzyny bedzie sie wyrownywac.

oby nie.

> 7. Diesle sa drozsze w zakupie.

im starsze auto tym mniejsza różnica.

> 8. Poniewaz auto bedzie na niemieckich blachac posiadacz diesla w DE
> placi o wiele wiekszy podatek za auto.

być może nie wiem.

> Czy zatem nowoczesna wolnossaca jednostka benzynowa to relatywnie prosta
> konstrukcja?

jeśli ma wytrysk bezpośredni to nie, poza tym rozczaruje Cię spalaniem.

> Ja rocznie robie nieduzo kilometrow. 20-25.000km
> Jak pisalem chcialbym auto poleasingowe bo traci najwiecej na wartosci
> ale ma tez ta wade, ze nie ma gwarancji wiec jak padnie DPF czy

zwykle ma jeszcze jedną wadę, nie miało właściciela i zwykle jeździł nim
pracownik który wszystkie flustracje wyładowywał na aucie.

listwa
> commonrail

nie słyszałem o awarii listwy, tam sie nie ma co zepsuć :)

> Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo
> gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami
> odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
> Tak to widze na ta chwile.

Jeśli zakładasz tak znikome przebiegi to faktycznie.

--
krzysiek82