"Tytus" <t...@g...pl> wrote...
> ***"James"
> A pojazdy rozne byly, motorynka, MZ150,
> Jawa 350, LS650, CBR600 i kilka innych. Swiece wymieniam jak przychodzi na
> to czas z racji przebiegu, nigdy z powodu awarii. Co ja robie zle?
>
> Jesli rzeczywiscie nigdy Ci nie padly swiece w dwusuwie to wielki szacun.
> Ale niestety nie ma takiej opcji - chyba ze moto stalo .
>
Moze kiedys jakas tam padla... ale nie bylo to czeste. Raczej byla tak
zawalona olejem i wypalona, ze wymienialem. Jak sie maksymalnie zawalila
olejem, co trafialo sie w Jawie to sie je mylo benzyna, suszylo sprezonym
powiertrzem, ustawialo przerwe i jazda. Takie byly czasy... ale swiece nie
padaly mimo, ze nie byly najwyzszych standardow.
NGK mialem ostatnio w CBR i wymienialem TYLKO po odpowiednim przebiegu,
nigdy wczesniej, nigdy nie zawiodly. Dodam, ze zawsze wyjezdzalem z garazu
na ssaniu, gasilem silnik, zamykalem garaz, ubieralem sie i zapalala bez
najmniejszego problemu. Zapalenie - 2 min pracy - 5 do 10 minut przerwy -
normalne uruchomienie.
Cos musze robic zle ;)

> ***A tak na marginesie, co sie w swiecy moze popsuc? Elektroda nasiąka
> benzyna, izolator mieknie?
>
> Przy ekstremalnie bogatej mieszance - w duzych pojemnosciach skokowych,
> swiece nie osiagajac temperatury pracy pozwalajacej na zmiane stanu
> cieklego na parowy paliwa, zalewaja sie benzyna tak, ze nie wystepuje na
> nich iskra - bena sluzy za srodek gasniczy.
>
Jasne, tak wlasnie silnik sie "zalewa". Wtedy wystarczy chwile pokrecic bez
ssania, albo nawet na pelnym otwarciu gazu i swiece wysychaja. Silnik sie
uruchamia, resztki paliwa sie wypalaja i wszystko jest ok. Zalanie nie
niszczy swiec trwale.


> Lekarstwem na takie podlane swiece jest czasami to o czym pisal Kuczu -
> czyli zwiekszenie energii ladunku elektrycznego podawanego na elektrody
> poprzez zwiekszenie odstepu miedzy fajka a swieca.
> Dlaczego tak sie dzieje to mam nadzieje wiesz???
>
To daje do myslenia, ze moze powodem jest nie uszkodzenie swiec po zalaniu,
tylko uklad zaplonowy w zlym stanie, ktory nie jest w stanie dac mocnej
iskry. Dlatego tez po zalaniu nie mozna uruchomic silnika. Moze zamiast
wymiany swiec po kazdym zalaniu trzeba zadbac o reszte ukladu? Ja zawsze
sprawdzam czy polaczenia niskiego napiecia sa czyste i mocne. Nie mozna tez
zapominac, ze kable wysokiego napiecia czasem trzeba wymienic. Z czasem ich
opornosc sie zmienia i moze to jest problem.


> Nic mnie tak nie cieszy jak podanie zyczliwej dloni z rana :)
>
Bardzo dziekuje :)

Pozdrawiam
--
James