Użytkownik Tomasz Pyra h...@s...spam.spam ...

>>> No mimo wszystko słabo jeśli nie potrafi stwierdzić dlaczego silnik
>>> nie pracuje.
>>> Bo owszem o ile diagnozowanie rzadkich chwilowych spadków mocy, może
>>> być ciężkie choćby ze względu na niepowtarzalność, to zrozumienie
>>> dlaczego silnik się nie uruchamia, powinno być do zrobienia.
>>>
>> Ale my wiemy dlaczego silnik sie nie uruchamia.
>> Problemem jest brak paliwa w pompie wysokiego cisnienia.
>> Nie wiadomo tylko dlaczego :) bo paliwo do pompy dochodzi, regulator
>> na wejsciu do pompy został wymieniony, pompa sprawdzona a mimo to nie
>> chodzi.
>
> To dalej trzeba sprawdzić co i w jaki sposób steruje tą pompą.
> Najczęściej to są jakieś proste elektryczne sygnały których długość
> określa czas napełniania wtryskiwaczy.
> Jeśli sterowanie jest cyfrowe, to warto chociaż sprawdzić komputerem
> czy deklarowany czas otwarcia wtryskiwaczy jest niezerowy.
>
> Jeśli pompa jest poprawnie sterowana, a nie daje paliwa - to problem
> jest w pompie, one tak potrafią jakoś dość nagle paść.
> Jak nie jest sterowana to trzeba szukać dalej.
>
> Czy ECU podczas kręcenia rozrusznikiem wie, że silnik się kręci?
> Parametr obrotów silnika się zmienia? Może czujnik położenia wału?
>
Pompa została wyciągnieta i sprawdzona.
Tak, na komputerze widac ze silnik sie kreci.
Ponoc do sterownika na pompie dochodzi złe napiecie.

>>> To tam już mam nadzieje że robi to ktoś na tyle ogarnięty, że zna
>>> hasło "immobiliser"?
>>>
>> :)
>
> No ja tam już takich agentów widziałem, że się nie śmieję z takich
> rzeczy ;)
>
Na problem z immo wskazałby pewnie komputer.
A on wskazuje jednoznacznie - cisnienie na wejsciu do pompy.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Szept pięknej kobiety słyszy się lepiej niż
najgłośniejszy zew obowiązku." Pablo Picasso