Lewis ["lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl]
na: pl.misc.samochody napisal/la:

> W dniu 2011-11-22 12:43, Rafal Lorenc pisze:
>
> > To zobaczysz w duty cycle robiąc logi ;-)
>
> W duty cycle zobaczę jak zawór faktycznie się rusza czy to jakie dostał
> zapotrzebowanie po kablu?

To działa po PWMie ;-)

> > A od czego zależy mapa boostu, tym razem mierzona map sensorem? ;-)
>
> No w sumie masz rację ale ale jaki wpływ ma MAF na to że turbo idzie na
> cały gwizdek skoro pokazuje tak jak powinien gdy gaz traktujemy bardzo
> zachowawczo a dopiero jak nieco mocniej wciśniemy, turbo leci na
> straszny overboost.

No i właśnie wracamy do mapy MAFa, jak masz duży przepływ to masz też
dużą ilość paliwa (oczywiście jest to jeszcze zależne od innej mapy)
Załóżmy, że normalnie wciskasz gaz i przy 2krpm powinieneś mieć paliwa
30mg przy przepływie 850mg/R a przepływka wskazuje, że masz 2krpm,
przepływ 1249mg/R to sądzisz, że ilość paliwa będzie identyczna? ;-)

> >> Mam nadzieję że nowy aktuator rozwiąże sprawę.
> >>
> >> P.S. Jakie podciśnienie powinien mieć aktuator przy ustawianiu skrajnego
> >> położenia sztangi? 17PSI?
> >
> > 0.7 - 0.8 bara
> >
>
> Ok dzięki.

Jeżeli będzie Ci dalej turbo uciekało to wydłuż o dwa pełne obroty
sztangę i sprawdź.


--
Rafal Lorenc
mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl