On 01/12/2020 18:21, Myjk wrote:
> Tue, 1 Dec 2020 08:33:25 +0000, K
>
>> Spokojnie jest czas. Start jest trudny ale widocznie koncerny zaczely
>> dochodzic do wniosku, ze temat rozwoju baterii jest skonczony.
>
> Ty to jesteś dziwny. Twierdzisz że jest czas, ale jak się pisze że
> elektryfikacja prądowa samochodów w toku to jakoś nie dopuszczasz do
> siebie. Pomimo że statystyki mówią same za siebie. Start programu
> wodorowego Toyoty 2007, do 2019 sprzedano 10 tys. samochodów. Pierwsze EVy
> ruszyły w 2008, do dzisiaj sprzedane 8 mln. szt. Wodorówki to nawet nie
> jest 0,5% udziału w rynku.

Ale Toyota w tym czasie tez sie pchala w elektryki i zreszta nadal to
robi. Jakby nie bylo sensu pchania sie w wodor to by tego nie robili,
elektryki/hybrydy mialy priorytet i mozliwe, ze nadal maja. Nie robiliby
tego inni producenci i nie pchaly by sie w to rzady np. Niemiec.
Najwidoczniej uznali, ze nastapil kres rozwoju baterii, a jednoczesnie
warto sie uniezaleznic od Chin i USA. Chyba nie oczekujesz, ze
ktokolwiek powie to wprost.

>
>> To jest twoja opinia. Osobiscie znam tylko jedna osobe,
>> ktorej to nie przeszkadza.
>
> To jest opinia na podstawie obserwacji statystyk o długości podróży
> przecietnego europejczyka (a Polak mniej jeździ niż europejczyk). Zresztą
> nawet na tej grupie jest parę osób które nie widzą w tym większego
> problemu, problem widzą tylko i wyłącznie w cenie (w tym ja) -- więc nie
> kłam.
>
>> To sie raczej dywersyfikacja nazywa zeby nie zostac z niczym za lat
>> kilkadziesiat.
>
> Przecież oni to dla reklamy zrobili tylko i wyłącznie...
>

A rzady innych krajow, ktore zdecydowaly sie zainwestowac w rozwoj tej
technologii tez to robia dla reklamy?